Apoyo a la gente de mar: recursos e información general
La gente de mar es una parte fundamental del sector del transporte marítimo y está en el centro de las actividades de la OMI. La gente de mar y sus familiares pueden encontrar en esta página información y recursos útiles sobre su trabajo y sus derechos.
En esta página puede encontrar los recursos e información general que ofrece la OMI para apoyar a la gente de mar.
Federación Internacional de los Trabajadores del Transporte: gente de mar
La Federación Internacional de los Trabajadores del Transporte (ITF) es una federación internacional de sindicatos de trabajadores del transporte. Uno de los principales objetivos de la ITF establecidos en sus Estatutos es prestar asistencia general a los trabajadores del transporte en dificultades.
Grupo de la OMI de gestión de la crisis para la gente de mar (SCAT)
El Grupo de la OMI de gestión de la crisis para la gente de mar (SCAT) ha estado trabajando para
ayudar a resolver casos individuales, junto con otras organizaciones. El equipo SCAT de la OMI se pone en contacto con representantes de los gobiernos nacionales, ONG, sindicatos o asociaciones pertinentes, y puede ofrecer orientación a la gente de mar hacia la organización adecuada para encontrar soluciones. Más información sobre el
Grupo de la OMI de gestión de la crisis para la gente de mar (SCAT): estudios de casos aquí.
La gente de mar y sus familiares pueden ponerse en contacto con el SCAT enviando un correo electrónico a info@imo.org.
¿Cuáles son los convenios de la OMI sobre formación y titulación de la gente de mar?
La Organización Marítima Internacional no aprueba ningún curso o instituto de formación o capacitación. Se trata de un privilegio y una responsabilidad de los Gobiernos Miembros que son Partes en el Convenio de formación. El Convenio de formación de 1978, enmendado exige que la formación que conduce a la expedición de un título se supervise de forma continua en el marco de un sistema de normas de calidad, que forma parte de una evaluación independiente organizada por la autoridad correspondiente de una Parte del Convenio de formación de conformidad con las prescipciones del Convenio. Más información
aquí.
Convenio de formación para pescadores
El Convenio de normas de formación, titulación y guardia para el personal de los buques pesqueros (Convenio de formación para pescadores) fue adoptado por la OMI en 1995. El presente Convenio se aplica en general al personal a bordo de buques pesqueros de navegación marítima y, en particular, a los patrones y oficiales de la sección de puente de los buques pesqueros de eslora igual o superior a 24 m y a los oficiales de la sección de máquinas de los buques pesqueros cuya máquina propulsora principal tenga una potencia igual o superior a 750 kW. Más información
aquí.
¿Cuál es la labor de la OMI en relación con los principales problemas de la gente de mar?
El abandono afecta a personas reales, a menudo dejándolas en una situación desesperada. La OMI sigue centrando sus esfuerzos en mejorar la situación, generalmente a través de los esfuerzos diplomáticos de la Secretaría y del Secretario General de la OMI. El abandono de la gente de mar ha sido reconocido como un problema grave.
Directrices para las autoridades de los Estados rectores de puertos y los Estados de abanderamiento sobre la forma de abordar los casos de abandono de la gente de mar
La primera reunión de un Grupo mixto de trabajo tripartito de la Organización Internacional del Trabajo (OIT) y la Organización Marítima Internacional (OMI), en diciembre de 2022 adoptaron las Directrices sobre la forma de abordar los casos de abandono de la gente de mar.
Más información aquí.
La OMI adoptó las
Directrices sobre el trato justo de la gente de mar en caso de accidente marítimo. El objetivo de las Directrices es velar para que a la gente de mar se le otorgue un trato justo tras un accidente marítimo, así como durante toda investigación y detención por parte de autoridades públicas, además de que la detención no se prolongue más allá de lo necesario. Las Directrices fueron elaboradas por un grupo mixto de trabajo sobre el tema con la Organización Internacional del Trabajo (OIT).
El Subcomité de factor humano, formación y guardia (HTW 9) acordó redactar enmiendas al Código de formación, titulación y guardia para la gente de mar (Código de formación), para prevenir y responder a la intimidación y el acoso en el sector marítimo, incluidos el acoso y las agresiones sexuales.
La medida sigue al acuerdo del MSC en su 105º periodo de sesiones de encargar al Subcomité HTW que elabore y finalice, con carácter prioritario, las disposiciones pertinentes del Convenio y el Código de formación antes de que finalice el examen general en curso del Convenio y el Código de formación.
Se acordó que, tras su aprobación por el MSC 107 y su consideración por el Grupo mixto de trabajo tripartito OIT/OMI para determinar y abordar cuestiones relativas a la gente de mar y el factor humano, el proyecto de enmiendas debería remitirse de nuevo al HTW 10 a principios de 2024 para su examen final, con miras a su aprobación y adopción en el MSC 108.
Las nuevas disposiciones se aplicarán a toda la gente de mar mediante enmiendas al Código de formación, cuadro A-VI/1-4 (Especificación de las normas mínimas de competencia en seguridad personal y responsabilidades sociales), consistentes en una nueva competencia: Contribuir a la prevención y la respuesta respecto de la intimidación y el acoso, incluidos el acoso y las agresiones sexuales. Más información
aquí.
Para ofrecer una mejor protección a la gente de mar y a sus familias en caso de lesiones corporales o muerte de un marino o marina, la OMI adoptó las Directrices sobre la responsabilidad de los propietarios de buques con respecto a las reclamaciones contractuales por lesión corporal o muerte de la gente de mar , elaboradas en colaboración con la OIT. El objetivo de las Directrices es servir de orientación a los Estados para que, cuando aprueben sus normas nacionales, puedan determinar cuáles son los aspectos más importantes que se han de tener en cuenta en relación con los pagos que se haya de hacer a la gente de mar por reclamaciones contractuales por lesión corporal o muerte. En las Directrices se recomiendan medidas que han de ser implantadas por los propietarios de buques a fin de asegurar que existe una cobertura de seguro eficaz, u otro tipo de garantía financiera, mediante la que facilite el pago rápido y en su totalidad de tales reclamaciones. Las Directrices también incluyen recomendaciones con respecto a la certificación y un modelo de finiquito para tales recomendaciones. Las Directrices también son adecuadas para los buques pesqueros.
Además, las
enmiendas de 2014 al Convenio sobre el trabajo marítimo, 2006 (MLC), que se encuentra bajo los auspicios de la Organización Internacional del Trabajo (OIT), exigen que los propietarios del buque dispongan de un seguro obligatorio que cubra el abandono de la gente de mar, así como las reclamaciones por en casos de muerte o incapacidad de la gente de mar. Se basan en las directrices elaboradas por un grupo de trabajo mixto OMI/OIT, que informó tanto al Comité jurídico de la OMI como al Consejo de Administración de la OIT. Más información aquí.
¿Qué es la transición justa en el sector marítimo?
El Grupo de tareas sobre una transición justa del sector marítimo está estudiando las competencias marítimas necesarias para una transición ecológica justa. Lanzado por la Secretaría de la OMI, junto con la Cámara Naviera Internacional (ICS), la Federación Internacional de los Trabajadores del Transporte (ITF), el Pacto Mundial de las Naciones Unidas y la Organización Internacional del Trabajo (OIT), es el primer grupo de tareas sectorial mundial dedicado a una transición justa. El objetivo es garantizar una transición centrada en las personas en el camino hacia un sector del transporte marítimo sin emisiones de carbono. Más información
aquí.
El documento de posición, "Mapping a Maritime Just Transition for Seafarers" (Configuración de una transición justa del sector marítimo para la gente de mar), propone una acción de 10 puntos para lograr una transición justa para la gente de mar. Descárguelo
aquí o haga clic en la imagen de abajo.
¿Qué es el Convenio sobre el trabajo marítimo? ¿Cómo tiene relación con la labor de la OMI?
El
Convenio sobre el trabajo marítimo (MLC), 2006, de la Organización Internacional del Trabajo (OIT), se considera el cuarto pilar del régimen normativo internacional del transporte marítimo de calidad, que complementa tres tratados clave de la OMI sobre seguridad de la vida humana en el mar (Convenio SOLAS), formación de la gente de mar (Convenio de formación) y prevención de la contaminación marina (Convenio MARPOL). El MLC, 2006 establece prescripciones para el pago de salarios, vacaciones, repatriación y atención médica de la gente de mar, creando obligaciones reglamentarias para los Estados, los propietarios y armadores de buques.
Operar en un ambiente de trabajo más seguro y solidario aumenta la capacidad de la gente de mar para evitar y responder a sucesos en el mar que podrían afectar a los buques y a su tripulación, a la carga y al medio marino.
La OMI y la OIT mantienen una estrecha relación de trabajo. Esto ha incluido aportaciones a las
enmiendas de 2014 al MLC relacionadas con la garantías financieras en caso de abandono de la gente de mar.
Las siguientes directrices han sido elaboradas a través de un grupo de trabajo mixto OMI/OIT, que informa tanto al Comité jurídico de la OMI como al Consejo de Administración de la OIT.
Directrices sobre el trato justo de la gente de mar en caso de accidente marítimo
Directrices sobre la provisión de garantía financiera para los
casos de abandono de la gente de mar
En 2022, se estableció un Grupo mixto de trabajo tripartito OIT/OMI para determinar y abordar cuestiones relativas a la gente de mar y el factor humano. En la reunión de diciembre de 2022 se adoptaron Directrices sobre la forma de abordar los casos de abandono de la gente de mar.
Está previsto que el Grupo mixto de trabajo tripartito OIT/OMI se reúna en 2023 para debatir la intimidación y el acoso en el sector marítimo, incluidos el acoso y las agresiones sexuales, y que se reúna en 2024 para debatir el trato justo de la gente de mar detenida como sospechosa de haber cometido delitos marítimos.
La OMI y la OIT intercambian periódicamente información sobre cuestiones relacionadas con el bienestar de la gente de mar y mantienen conjuntamente una base de datos en la que figuran los casos de abandono de la gente de mar. Esta cooperación ha resultado especialmente relevante durante la pandemia de COVID-19, en la que ambas organizaciones colaboraron estrechamente para hacer frente a la crisis del cambio de tripulación y sus consecuencias. Más información
aquí.
¿Cómo está apoyando la OMI a las mujeres en la comunidad marítima?
Programa sobre las Mujeres en el sector marítimo: "Formación, visibilidad y reconocimiento"
En el marco del desarrollo marítimo, y a través de su
programa sobre las Mujeres en el sector marítimo, bajo el lema "Formación, visibilidad y reconocimiento", la OMI ha adoptado un enfoque estratégico para mejorar la contribución de las mujeres como partes interesadas clave en el sector marítimo. La OMI continúa apoyando la participación de las mujeres en puestos tanto en tierra como en el mar.
Panel de mujeres conferenciantes de temas marítimos
La Organización Marítima Internacional (OMI) y la Asociación Internacional de Mujeres en el Sector del Comercio y el Transporte Marítimo (WISTA International) animan a las mujeres del sector marítimo a inspirar, educar y atraer al público inscribiéndose como oradoras en la nueva plataforma
Maritime Speakers Bureau (Panel de conferenciantes de temas marítimos).
¿Cuáles son los días internacionales de la gente de mar?
Puede consultar el calendario de eventos próximos y pasados aquí.
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Día internacional de la gente de mar: 25 de junio
El propósito del
Día de la gente de mar (25 de junio) es reconocer la contribución única que la gente de mar de todo el mundo hace al comercio marítimo internacional, la economía mundial y a la sociedad civil en su conjunto.
El día se designó como tal mediante una resolución adoptada por la Conferencia Diplomática de 2010 celebrada en Manila, convocada para adoptar el Convenio de formación revisado. La resolución "alienta a los Gobiernos, organizaciones y compañías navieras, propietarios de buques y a todas las demás partes interesadas a que promuevan el Día de la gente de mar de manera debida y oportuna y adopten las medidas necesarias para celebrarlo como merece".
Día internacional de la mujer en el sector marítimo: 18 de mayo
El
Día de la mujer en el sector marítimo, de la OMI, se celebra el 18 de mayo de cada año. Esta celebración conmemora a las mujeres del sector, y tiene por objeto promover la contratación, permanencia y el empleo sostenido de las mujeres en el sector marítimo, promover el perfil de la mujer en el sector marítimo, fortalecer el compromiso de la OMI con el Objetivo de Desarrollo Sostenible 5 de las Naciones Unidas (igualdad de género) y respaldar la labor para abordar el actual desequilibrio de género en el sector marítimo.
Día marítimo mundial: último jueves de septiembre de cada año
El
Día marítimo mundial es un día de conmemoración internacional de las Naciones Unidas que se celebra el último jueves de septiembre de cada año. Cada año, la OMI selecciona un lema para centrar la atención en la importancia de la seguridad y la protección del transporte marítimo y la prevención de la contaminación marina y atmosférica por los buques, y para destacar un aspecto particular de la labor de la OMI
¿Cuáles son los premios y reconocimientos de la OMI?
Galardones de la OMI al Valor Excepcional en el Mar
Los
galardones (Distinción, accésit y menciones de honor) fueron establecidos por la Organización para rendir un homenaje internacional a las personas que, a riesgo de su propia vida, hubieran actuado con una valentía extraordinaria y demostrado un valor excepcional al tratar de rescatar a personas en el mar o en sus intentos de prevenir o reducir los daños al medio marino. Tales actos de valor también pueden incluir casos en los que se demuestre una competencia náutica extraordinaria o cualquier otra muestra de valor excepcional.
Reconocimiento especial a los buques mercantes, y su tripulación, que han participado en el rescate de migrantes mixtos en el mar
Esta forma de
reconocimiento se estableció en 2015, en el vigésimo noveno periodo de sesiones de la Asamblea, tras la adopción de la resolución A.1093(29). Se trata de un reconocimiento de la Asamblea de la OMI, en forma de certificado, por la valentía, profesionalidad y compasión demostradas por las tripulaciones de buques mercantes en el rescate de migrantes en todo el mundo.
Premio marítimo internacional
El
Premio marítimo internacional es concedido anualmente por el Consejo de la OMI a la persona u organización que se considere que ha realizado la contribución más significativa a la labor y los objetivos de la OMI.
Aprendizaje electrónico y formación de la OMI
La formación, que forma parte del
Programa integrado de cooperación técnica (PICT) de la OMI, desempeña una función importante en los esfuerzos de las actividades de la Organización destinadas a apoyar la implantación de las normas marítimas internacionales y dotar a los Estados Miembros de los medios para hacer cumplir eficazmente los instrumentos de la OMI. La División de cooperación técnica de la OMI se ha embarcado en la transformación de parte del material de formación existente de la OMI en
cursos de aprendizaje electrónico para complementar la realización de actividades de cooperación técnica presenciales, con el objetivo de seguir mejorando las capacidades de creación de capacidad de los Estados Miembros de la OMI.
¿Cómo consigo una beca para mis estudios?
Instituciones en las que la OMI ofrece becas
Universidad Marítima Mundial (UMM), Suecia
Instituto de Derecho Marítimo Internacional de la OMI (IMLI), Malta
Institut Portuaire d'Enseignement et de Recherche (IPER), Francia
Academia Marítima Internacional de Seguridad, Protección y Medio Ambiente (IMSSEA), Italia
