2º Foro y Exposición de Asociaciones GloFouling sobre la prevención y gestión de las incrustaciones biológicas para los sectores marítimos, del 11 al 14 de octubre
Aspectos destacados y resultados del Foro de Asociaciones GloFouling
El 2º Foro y Exposición de Asociaciones GloFouling sobre la prevención y gestión de las incrustaciones biológicas para los sectores marítimos se ha celebrado en la sede de la Organización Marítima Internacional (OMI), del 11 al 14 de octubre, reuniendo a expertos internacionales del sector de las incrustaciones biológicas junto con organizaciones marítimas, el sector y académicos de todo el mundo (fotos aquí).
Los participantes debatieron sobre tecnologías más ecológicas para la gestión de las incrustaciones biológicas y formas de abordar el transporte de las especies acuáticas invasivas para proteger la biodiversidad marina. Las incrustaciones biológicas son la acumulación de organismos acuáticos en superficies húmedas o sumergidas, como los buques y otras estructuras situadas mar adentro.
A lo largo de cuatro días se celebraron doce sesiones en las que se debatieron y compartieron conocimientos sobre las áreas más urgentes a las que se enfrenta el sector de las incrustaciones biológicas marítimas, incluidas las tecnologías de prevención y reacción para la gestión de las incrustaciones biológicas; pruebas de tecnologías y de tecnología innovadora para el control de las incrustaciones biológicas; efectos ambientales y económicos, así como las mejores prácticas de gestión en el transporte marítimo y otros sectores, como las energías renovables, la acuicultura y el sector de la náutica de recreo. Las perspectivas portuarias y las iniciativas emprendidas por los puertos fueron otro tema de interés. El último día del evento se centró en las contribuciones del sector a la agenda del medio ambiente mundial, donde se destacó la labor realizada por la Alianza mundial del sector (GIA) para la bioseguridad marina del proyecto sobre la gestión de las incrustaciones biológicas, en particular dos estudios encargados por la GIA, el primero sobre la eficiencia en términos de consumo de carburante resultante de una buena gestión de las incrustaciones biológicas, y el segundo que analiza el entorno regulador actual y emergente para la gestión de las incrustaciones biológicas. La jornada finalizó con un panel en el que se debatieron los aspectos políticos y el modo en que la política puede responder oportuna y adecuadamente a los problemas actuales de gestión de las incrustaciones biológicas.
Como parte del evento, un panel especial del sector dirigido por el Consejo Mundial de los Océanos celebró debates sobre la inversión verde para apoyar la innovación y el desarrollo de la tecnología para la gestión de las incrustaciones biológicas, que puso de relieve la necesidad de aumentar la conciencia de los inversores sobre el papel del transporte marítimo como facilitador del comercio y las oportunidades de financiación verde que conlleva el transporte marítimo. En un evento paralelo, Mark Patterson y Gary Rosewell, del Proteus Ocean Group, hicieron una presentación especial sobre sus planes de construir una estación de investigación submarina avanzada, denominada PROTEUS™. La estación espacial oceánica servirá de observatorio oceánico y plataforma de investigación dirigida a científicos, innovadores y clientes de todo el mundo interesados en mejorar su fauna y flora marinas y hacer frente a algunas de sus amenazas más críticas.
El Foro también brindó la oportunidad a los países beneficiarios del Proyecto de Asociaciones GloFouling de mostrar algunos de sus principales avances e intercambiar experiencias, y de reunirse con los Centros de cooperación de tecnología marítima para debatir un proyecto conexo, TEST Biofouling, centrado en iniciativas piloto de demostración.
Representación de las mujeres en el campo de las incrustaciones biológicas
Una de las sesiones más destacadas del Foro GloFouling se centró en la representación de las mujeres en el ámbito de las incrustaciones biológicas marítimas. Con un panel compuesto exclusivamente por mujeres, la sesión se abrió con una presentación de Sanjam Gupta, de Sitara Shipping, en la que se analizó el camino hacia una gestión inclusiva de las incrustaciones biológicas.
Destacó la importancia de una mayor concienciación sobre el tema y la necesidad de un compromiso con la equidad de género y la inclusión en el sector de las incrustaciones biológicas, pero reconoció que el cambio no se produciría de la noche a la mañana. Argumentando que aquellos que no reconocen los estudios de viabilidad a favor de la diversidad de género están perdiendo ideas, creatividad y, probablemente, beneficios, pidió a los líderes hombres que tomaran la iniciativa, e instó a todos los miembros del sector a pasar del "dicho al hecho" comprometiéndose con un objetivo que, dijo, "tiene que estar más cerca del 50/50 que del 90/10".
El Proyecto de Asociaciones GloFouling incluye iniciativas específicas centradas en las mujeres, destinadas a crear un espacio de empoderamiento para reducir las disparidades existentes en las administraciones marítimas, la comunidad científica y el sector privado para apoyar la implantación del quinto objetivo de desarrollo sostenible sobre la igualdad de género (ODS 5).
Informe sobre embarcaciones de recreo y especies invasoras
La Sra. Agnese Marchini, de la Universidad de Pavía, describió la propagación de especies acuáticas invasivas por parte de las embarcaciones de recreo debido a las incrustaciones biológicas como una "amenaza real" para la biodiversidad marina. Al presidir una sesión sobre cómo gestionar la introducción de especies exóticas en nuevas zonas, destacó la falta de conocimientos sobre el tema dentro de la comunidad mundial de embarcaciones de recreo.
Junto con el Foro de Asociaciones GloFouling se ha presentado un informe destinado a ayudar a luchar contra el problema. La gestión de las incrustaciones biológicas el sector de la náutica de recreo ha sido recopilada por el Proyecto de Asociaciones GloFouling, dirigido por la OMI y en colaboración con el Consejo Internacional de Asociaciones de las Industrias Náuticas (ICOMIA), World Sailing y la Unión Internacional para la Conservación de la Naturaleza (UICN) (lea más aquí).
El informe describe el papel del sector de la náutica de recreo en la creación de una vía para que las especies invasoras viajen por los océanos y las vías navegables interiores del mundo. También describe las mejores prácticas para minimizar la amenaza y ofrece orientaciones sobre el uso de pinturas antiincrustantes para evitar la propagación de especies invasoras y garantizar la protección biológica.
Gestión de las incrustaciones biológicas, eficiencia en términos de consumo de carburante y emisiones de GEI
La importancia de mantener un casco liso y limpio, libre de incrustaciones biológicas, se examinó en una sesión del último día del Foro destinada a demostrar el potencial de ahorro de emisiones de gases de efecto invernadero (GEI). Durante la sesión, John Alonso, del Proyecto de Asociaciones GloFouling, habló de las conclusiones de un estudio sobre el efecto de las incrustaciones biológicas de los buques en las emisiones de gases de efecto invernadero. Los resultados preliminares del estudio, presentados en la COP 26 del pasado mes de noviembre, concluyeron que mantener los cascos de los buques libres de una fina capa de fango podría reducir las emisiones de GEI de un buque en un 25%.
El informe final 'Analysing the Impact of Marine Biofouling on the Energy Efficiency of Ships and the GHG Abatement Potential of Biofouling Management Measures' (Análisis del impacto de las incrustaciones biológicas marinas en la eficiencia energética de los buques y el potencial de reducción de los gases de efecto invernadero de las medidas de gestión de las incrustaciones biológicas) destaca que una capa de fango de tan sólo 0,5 mm que cubra hasta el 50% de la superficie del casco podría provocar un aumento de las emisiones de gases de efecto invernadero del orden del 25 al 30%, en función de las características del buque, su velocidad y otras condiciones imperantes. Estos porcentajes pueden ser mucho más elevados en el caso de condiciones de incrustaciones biológicas más severas, dependiendo del tipo de buques y de otros parámetros.
Además de analizar los efectos de las incrustaciones biológicas en la eficacia de los buques y la forma en que las prácticas actuales del sector para la gestión de las incrustaciones biológicas repercuten en la eficiencia de los buques, el estudio presenta los resultados de siete escenarios (o estrategias antiincrustantes) en relación con una referencia ("siempre limpia") de un buque objetivo (granelero), entre períodos de dique seco. Estos resultados demuestran la magnitud del ahorro de combustible, emisiones de dióxido de carbono (CO2) y costes que se puede conseguir manteniendo este buque lo más limpio posible de incrustaciones biológicas. La gestión de las incrustaciones biológicas es un factor importante que contribuye a la eficiencia operativa general de los buques y que los propietarios de los buque deberían tener en cuenta para alcanzar el mecanismo de clasificación del indicador de intensidad de carbono (CII) de la OMI, que mide la intensidad de carbono de los buques a lo largo del tiempo.
Descargue el informe completo aquí: https://www.glofouling.imo.org/publications-menu
Contribuir a los esfuerzos mundiales de protección de la biodiversidad
Creado en el marco del proyecto, el Grupo de trabajo 44 (WG 44) del Grupo mixto de expertos sobre los aspectos científicos de la protección del medio marino (GESAMP), dedicado a la gestión de las incrustaciones biológicas, estudia actualmente los aspectos científicos del papel de las incrustaciones biológicas como vector de la transferencias de especies invasivas. Durante el Foro se presentó el estado de estos trabajos y se espera que se publique un informe a finales de 2023. Los participantes en el Foro destacaron la importancia de la labor del Proyecto de Asociaciones GloFouling para la labor más amplia de las Naciones Unidas sobre la biodiversidad, previa a la Conferencia de las Naciones Unidas sobre la Diversidad Biológica (15ª reunión de la Conferencia de las Partes (COP 15) en el Convenio sobre la Diversidad Biológica (CDB), que se reúne en su segunda parte del 7 al 19 de diciembre de 2022, en Montreal (Canadá).
Exposición GloFouling
Además del debate, los delegados del Foro tuvieron la oportunidad de ver una exposición de las fotografías ganadoras de un concurso de fotografía que ilustran el problema de las incrustaciones biológicas en el mar. También se expusieron varios pósteres informativos y, gracias a las maravillas de la realidad virtual, se tuvo la oportunidad de experimentar de cerca una superficie sumergida en la que se mostraba el resultado de las incrustaciones biológicas.
3º Foro y Exposición de Asociaciones GloFouling: República de Corea 2024
El 3º Foro y Exposición de Asociaciones GloFouling se celebrará en el Instituto Coreano de Investigación de Buques e Ingeniería Oceánica (KRISO), República de Corea, a finales de 2024.
Proyecto de Asociaciones GloFouling
El Proyecto de Asociaciones GloFouling FMAM-PNUD-OMI es una iniciativa mundial que reúne a los principales socios para responder a un problema ambiental mundial, a saber, las especies acuáticas invasivas introducidas a través de las incrustaciones biológicas. El proyecto fomenta una intervención a múltiples niveles: impulsar las reformas legales, políticas e institucionales en los países para implantar las Directrices sobre las incrustaciones biológicas de la OMI; desarrollar la capacidad de promulgar una política nacional; y la participación activa del sector privado en la identificación de soluciones y tecnologías eficaces para hacer frente a las incrustaciones biológicas.
Vea esta breve animación de introducción al proyecto para obtener más información.
Más información:
Programa del evento: https://www.glofouling.imo.org/rdforumprogramme
Proteus: https://www.proteusoceangroup.com/
KRISO: https://www.kriso.re.kr/eng/