Sesión informativa para los representantes permanentes/ miembros de las misiones permanentes/ oficiales de enlace
El Secretario General de la OMI insta a que se actúe sobre los cambios en la tripulación de la gente de mar para evitar la crisis humanitaria
Es necesario que los gobiernos actúen urgentemente para garantizar que el cambio de tripulación de los buques pueda tener lugar para mantener el flujo del comercio mundial y evitar una crisis humanitaria y de seguridad de los buques, ha dicho el Secretario General de la OMI, Kitack Lim, a los representantes de los Estados Miembros. "Estamos al borde de una crisis humanitaria y de un verdadero problema de seguridad - no podemos esperar que la gente de mar que se encuentra actualmente en los buques permanezca en el mar para siempre. Es responsabilidad de los gobiernos permitir que el transporte marítimo siga avanzando y que la gente de mar regrese a sus hogares o llegue a sus buques para comenzar a trabajar", dijo Lim durante una reunión virtual organizada por la OMI (9 de junio) para informar a los representantes permanentes y oficiales de enlace de los Estados Miembros de la OMI. Se estima que unos 150 000 marinos están esperando urgentemente para abandonar sus buques, ya que sus contratos y eventuales prórrogas han expirado y deben ser sustituidos por un número similar, debido a que las restricciones de viaje debido a la pandemia de COVID-19 han obstaculizado gravemente los cambios de tripulación.
Lim agradeció a los países que han hecho progresos al designar a la gente de mar como trabajadores clave, al facilitar los cambios de la tripulación mediante la aplicación de protocolos de cambio de tripulación que han sido aprobados por la OMI, al aliviar las restricciones de viaje, incluida la facilitación de la expedición de pasaportes y visados, y al dar acceso a la gente de mar a la atención médica. "Pero sigo muy preocupado por los países en los que todavía se aplican restricciones a la gente de mar", dijo Lim.
La reunión recibió información actualizada sobre la labor que está realizando la Secretaría de la OMI, en colaboración con las entidades de las Naciones Unidas y los órganos internacionales del sector marítimo, para vigilar la forma en que la pandemia de COVID-19 está afectando al transporte marítimo, y para elaborar y publicar orientaciones y recomendaciones sobre una amplia variedad de cuestiones, difundidas mediante cartas circulares (serie Nº 4204) y publicadas en la página web de COVID-19 de la OMI.
Reuniones
El 32º período extraordinario de sesiones del Consejo de la OMI se celebra actualmente por correspondencia (hasta el 17 de julio). Se está celebrando una serie de sesiones de debate virtual y oficioso, con el objetivo de facilitar el consenso sobre los puntos del orden del día que se están examinando. El primer período de sesiones se celebró el 26 de mayo, y se programaron otros períodos de sesiones para los días 15 de junio, 25 de junio, 3 de julio y 13 de julio. El período de sesiones del 3 de julio se utilizará para ensayar la interpretación simultánea a distancia a los seis idiomas oficiales de la Organización, utilizando una plataforma especializada (KUDO).
El orden del día incluye la priorización y reconstrucción del calendario de reuniones de la OMI, y las propuestas para la facilitación del transporte marítimo durante la pandemia de COVID-19. También se considerarán asuntos presupuestarios, entre otros.
Emisiones de gases de efecto invernadero
El cuarto estudio de la OMI sobre las emisiones de gases de efecto invernadero (GEI) procedentes del transporte marítimo estaba casi terminado, se dijo en la reunión. El estudio se presentará al Comité de protección del medio marino (MEPC), en su 75º período de sesiones.
Del 6 al 10 de julio se celebrará una reunión virtual oficiosa para intercambiar opiniones sobre la reducción de los GEI procedentes del transporte marítimo. La reunión está abierta a la participación de los Estados Miembros de la OMI, las organizaciones no gubernamentales internacionales reconocidas como entidades consultivas y los órganos de las Naciones Unidas. El objetivo es permitir un intercambio preliminar de opiniones sobre las medidas propuestas a corto plazo que ya se han presentado al próximo período de sesiones del Grupo de trabajo interperiodos de sesiones sobre reducción de las emisiones de gases de efecto invernadero procedentes de buques (ISWG-GHG 7). Debido a su carácter oficioso, no se adoptarán decisiones, pero la intención es facilitar el debate en el Grupo de trabajo (El último período de sesiones del mismo se celebró en noviembre de 2019, ISWG GHG 6).
Se informó a la reunión de que se estaba avanzando en la presentación de datos para el sistema obligatorio de notificación de datos sobre el consumo de fueloil, que se aplica a los buques de arqueo bruto igual o superior a 5 000 toneladas. La Secretaría ha recibido casi 22 000 informes, de unos 30 000 buques a los que se aplica este sistema. El plazo de presentación de informes finaliza a finales de junio.
OMI 2020 (límite de 0,50% de azufre)
Se informó a la reunión de que la aplicación del límite de 0,50% de azufre de la OMI para 2020 parecía haber transcurrido con relativa facilidad gracias a la preparación de todos los interesados. Hasta la fecha, sólo se habían presentado 48 informes de no disponibilidad de fuel oil (FONAR) a nivel mundial en relación con la disponibilidad de 0,50% de fueloil.
Creación de capacidad
Dado que todos los talleres y seminarios presenciales de creación de capacidad se suspendieron debido a las restricciones de viaje, se informó a la reunión de que el objetivo de la división de cooperación técnica de la OMI es ayudar a los Estados Miembros a prepararse para las actividades posteriores a la recuperación del COVID, con las sinergias en curso con la Agenda de Naciones Unidas para 2030. La atención se centra en la organización nacional.
Al mismo tiempo, la Secretaría está trabajando con los institutos de capacitación afiliados a la OMI, la Universidad Marítima Mundial (UMM) y el Instituto de Derecho Marítimo Internacional (IMLI) de la OMI, para estudiar la posibilidad de convertir sus materiales en paquetes de capacitación en línea para apoyar la creación de capacidad en los países en desarrollo.
Nuevo Departamento de asociaciones y proyectos
El Departamento de asociaciones y proyectos, que se estableció el 1 de marzo de 2020, informó a la reunión sobre sus actividades relacionadas con el desarrollo de nuevas asociaciones, la movilización de recursos, la ejecución de proyectos importantes y la promoción de la innovación, en estrecha colaboración con la División de cooperación técnica. Este nuevo Departamento está ejecutando actualmente siete grandes proyectos con una cartera de 32 millones de dólares de los Estados Unidos (GMN, GloFouling, GreenVoyage, GloLitter, GlA, MEPSEAS y SENSREC). El proyecto GloLitter, que se ocupa de los desechos plásticos marinos, sigue abierto a la recepción de expresiones de interés de los Estados Miembros para que se sumen al proyecto (Carta circular Nº 4214/Add.2). Se están llevando a cabo otros proyectos, por un valor de 25 millones de dólares, que se encuentran actualmente a punto de ser firmados para 2020-2021 y otros 10 millones de dólares para otros proyectos que se encuentran en sus fases tempranas, con el fin de aumentar el apoyo de cooperación técnica a los Estados Miembros. Se ha previsto un Foro de Innovación Marítima OMI-PNUMA (financiado por Noruega) para 2021. El foro se centrará en el transporte marítimo con bajas emisiones de carbono y tendrá por objeto compartir la información más reciente sobre I+D y desarrollo tecnológico entre todos los Estados Miembros.
Plan de auditorías de los Estados Miembros de la OMI
Con sólo una auditoría de un Estado Miembro completada en 2020, se invita al Consejo a aprobar un calendario de auditorías revisado, en el que el calendario completo se traslada al año siguiente. Entretanto, la labor de seguimiento de las auditorías realizadas durante 2016 y 2017, incluida la aplicación de los planes de acción correctivos, ha progresado bien.
A pesar de la interrupción de las auditorías durante 2020, se observó que, incluidas las auditorías realizadas en el marco del plan voluntario (antes de que las auditorías se hicieran obligatorias a partir de 2016), se han realizado un total de 145 auditorías (voluntarias y obligatorias), lo que representa la mayoría de los 174 Estados Miembros de la OMI
Actos de piratería y robos a mano armada
Se presentaron las últimas estadísticas sobre los informes de piratería y robo a mano armada contra buques. Al 1 de marzo de 2020 se habían perpetrado 41 sucesos en todo el mundo. De ellos, los incidentes en África occidental representaron 33 casos y los de los estrechos de Malaca y Singapur 20. En todo el año 2019 se registraron 193 incidentes de piratería y robo a mano armada contra buques en todo el mundo, lo que supone una disminución con respecto a los 223 incidentes registrados en 2018. Las zonas más afectadas en 2019 fueron el África occidental (67 incidentes), los estrechos de Malaca y Singapur (45 incidentes) y el mar de China meridional (34 incidentes), con 14 incidentes notificados en la región del Pacífico de América del Sur y 12 en la región del Caribe de América del Sur. Estas cifras incluyen tanto los intentos de ataque como los ataques cometidos.
En el golfo de Guinea, los incidentes disminuyeron en 2019 en 14 incidentes en comparación con 2018. Sin embargo, el número de sucesos de secuestro y desaparición de tripulantes aumentó de 11 en 2018 a 20 en 2019, con un total de 151 tripulantes reportados como secuestrados o desaparecidos. Este es el número más alto registrado hasta la fecha. En la reunión se observó en particular que el Secretario General se había reunido virtualmente, el 21 de mayo de 2020, con el nuevo Director General del Organismo Nigeriano de Administración y Seguridad Marítimas (NIMASA), Dr. Bashir Jamoh, quien proporcionó una actualización de los esfuerzos de Nigeria para hacer frente a la piratería y el robo a mano armada en la región. También se han publicado nuevas mejores óptimas de gestión para disuadir la piratería y mejorar la protección marítima frente a la costa de África occidental, incluido el golfo de Guinea (BMP WA).
Sede de la OMI
En lo que respecta al edificio de la sede de la OMI, la reunión recibió información actualizada sobre el plan gradual para una futura reapertura, en el que se tendrá en cuenta la orientación del Gobierno del Reino Unido en su calidad de anfitrión y las directrices de la OMS y la experiencia de otros organismos de las Naciones Unidas, en particular en lo que respecta al distanciamiento social en todo el edificio. Durante el mes de junio, hasta el 10% del personal de la Secretaría de la OMI se encontrará voluntariamente en el edificio de la sede para realizar los trámites de prueba. Las fechas de las fases subsiguientes se irán decidiendo progresivamente a medida que se vayan aprendiendo las lecciones de cada fase de prueba.
Sesiones informativas para los representantes permanentes y los oficiales de enlace
Las reuniones informativas para los representantes permanentes y los oficiales de enlace suelen celebrarse periódicamente en la sede de la OMI, por invitación del Secretario General. Esta fue la segunda edición virtual, desde la primera en abril.