Subcomité de transporte de cargas y contenedores, 6º periodo de sesiones (CCC 6), del 9 al 13 de septiembre de 2019
Proyecto de curso modelo de la OMI sobre la manipulación y el transporte seguros de cargas sólidas a granel
La seguridad de los buques que transportan cargas a granel depende de la implantación adecuada de las reglas de la OMI, y para ello, la formación es crucial. El Subcomité de transporte de cargas y contenedores validó un nuevo Curso modelo de la OMI sobre manipulación y transporte seguros de cargas sólidas a granel. El curso se centra en las medidas obligatorias para el manejo y transporte de cargas descritas en el Código marítimo internacional de cargas sólidas a granel (Código IMSBC), que es el libro de reglas de la industria sobre cómo lidiar con tales cargas.
Los cursos modelo de la OMI están diseñados para facilitar el acceso al conocimiento y las habilidades. El curso cubrirá todas las cargas sólidas a granel, incluidas las que pueden licuarse cuando se alcanzan los límites de humedad y causar inestabilidad en el buque. Estas cargas requieren que se preste especial atención a probar y registrar los límites de humedad antes de la carga.
Directrices provisionales para la seguridad de los buques que utilicen alcohol metílico/etílico como combustible.
Dados los nuevos combustibles y/o mezclas de combustibles que se están desarrollando para garantizar el cumplimiento del límite de azufre del 0,50% (a partir del 1 de enero de 2020) y los objetivos de emisiones de CO₂ de la OMI para 2030 y 2050, como se describe en la estrategia de GEI de la OMI, el trabajo del Subcomité sobre las disposiciones de seguridad para los buques que utilizan combustibles de bajo punto de inflamación, se consideró de alta prioridad.
El Subcomité examinó asuntos relacionados con los nuevos tipos de combustible, en relación con el tema del programa del Código internacional de seguridad para los buques que utilicen gases u otros combustibles de bajo punto de inflamación (Código IGF). El Código IGF, que entró en vigor en 2017, tiene como objetivo minimizar el riesgo para los barcos, sus tripulaciones y el medio ambiente, dada la naturaleza de los combustibles involucrados. Inicialmente se ha centrado en el gas natural licuado (GNL), pero ahora se está trabajando para considerar otros tipos de combustible relevantes.
El Subcomité:
- Finalizó el Proyecto de Directrices provisionales para la seguridad de los buques que utilicen alcohol metílico/etílico como combustible, para su presentación al MSC con vistas a su aprobación.
- Avanzó en el proyecto de las directrices provisionales para la seguridad de los buques que utilicen instalaciones de energía de pilas de combustible.
- Aceptó la elaboración de enmiendas al Código IGF a fin de incluir disposiciones para la seguridad de los buques que utilicen combustibles líquidos de bajo punto de inflamación, las cuales deben seguir siendo elaboradas por el Grupo de trabajo por correspondencia.
- Aceptó la elaboración de directrices provisionales para la seguridad de los buques que utilicen GPL como combustible, las cuales deben seguir siendo elaboradas por el Grupo de trabajo por correspondencia
- Aceptó el proyecto de circular MSC: "Directrices relativas a la aceptación de materiales metálicos alternativos para el servicio criogénico de buques que transporten gases licuados a granel y buques que utilicen gases u otros combustibles de bajo punto de inflamación", para su presentación al MSC con vistas a su aprobación.
Acordada la siguiente serie del proyecto de enmiendas al Código marítimo internacional de mercancías peligrosas (Código IMDG)
El Subcomité acordó el próximo conjunto de proyectos de enmiendas (40-20) al Código marítimo internacional de mercancías peligrosas (Código IMDG) que se presentará al MSC 102 para su aprobación, una vez finalizado por el Grupo Editorial y Técnico (E&T).
Los proyectos de enmiendas se refieren a: prescripciones de segregación para alcoholatos; segregación en relación con sustancias orgánicas líquidas; clasificación y transporte de carbono, después de incidentes relacionados con la ignición espontánea de carbón vegetal; clasificación de las cisternas portátiles de las Naciones Unidas para transporte multimodal; y disposiciones aplicables a las etiquetas.
El Subcomité también estableció un grupo de trabajo por correspondencia para revisar las disposiciones especiales marítimas en el capítulo 3.3 del Código IMDG, para determinar cuáles permiten exenciones de la aplicación íntegra del Código; y recomendar un camino a seguir. La revisión tiene como objetivo abordar cuestiones relacionadas con las mercancías peligrosas no declaradas o declaradas de manera incorrecta.
Siguiente serie de proyectos de enmiendas al Código IMSBC
Se avanzó en la elaboración del siguiente proyecto de enmiendas al Código IMSBC, que será considerado más a fondo por el Grupo E&T en la primavera de 2020. Este conjunto de enmiendas (06-21) incluirá actualizaciones de los cronogramas individuales y los nuevos cronogramas individuales propuestos, entre otros.
El Subcomité discutió la necesidad de una distinción entre los fenómenos de licuefacción y separación dinámica para las cargas del Grupo A, señalando que la separación dinámica solo se aplica a la bauxita. El tema fue remitido al Grupo E&T para una discusión adicional antes de la próxima sesión, CCC 7.
En junio de 2019, MSC 101 adoptó una edición consolidada del Código IMSBC, que incorpora todas las enmiendas adoptadas hasta la fecha, ya que el Código se adoptó por primera vez en 2008, así como la enmienda 05-19.
Elaboración de la siguiente serie de proyecto de enmiendas del Código IMSBC
Se avanzó en el desarrollo de la próxima serie de proyectos de enmiendas al Código IMSBC, que será considerada más a fondo por el Grupo E&T en la primavera de 2020. Esta serie de enmiendas (06-21) incluirá actualizaciones de las fichas y también las nuevas fichas propuestas, entre otras.
El Subcomité discutió la necesidad de una distinción entre los fenómenos de licuefacción y separación dinámica para las cargas del Grupo A, señalando que la separación dinámica solo se aplica a la bauxita. El tema fue remitido al Grupo E&T para una discusión adicional antes del próximo periodo de sesiones, CCC 7.
En junio de 2019, el MSC 101 adoptó una edición refundida del Código IMSBC, que incorpora todas las enmiendas adoptadas hasta la fecha, ya que el Código se adoptó por primera vez en 2008, así como la enmienda 05-19.
Proyecto de enmiendas al Código ESC sobre la trinca en función de las condiciones meteorológicas
El Subcomité acordó proyectos de enmiendas al anexo 13 de del Código de prácticas de seguridad para la estiba y sujeción de la carga (Código ESC) relacionadas con la trinca en función de las condiciones meteorológicas, con el objetivo de garantizar el más alto nivel de seguridad de la carga, teniendo en cuenta las condiciones meteorológicas previstas y otros factores
Programa de inspección de contenedores
El Subcomité avanzó en la revisión y actualización de la orientación sobre programas de inspección para unidades de carga, incluida la ampliación de las directrices actuales para las inspecciones relacionadas con el transporte de mercancías peligrosas en el mar, para incluir todo tipo de cargas transportadas en unidades de carga.
El Subcomité alentó a los Estados Miembros a que lleven a cabo inspecciones de las unidades de transporte e informen de sus resultados a la Organización
Se encargó a un grupo de trabajo correspondencia que continuase la elaboración del proyecto de enmiendas a los "Programas de inspección de las unidades de transporte que lleven mercancías peligrosas"; examinase la circular a fin de garantizar que la redacción y la terminología utilizadas sean coherentes y actuales y se ajusten a las prácticas actuales; y examinase a fondo las cuestiones relacionadas con la contaminación y el control de plagas en el marco de las inspecciones de las unidades de transporte, teniendo en cuenta el Código CTU.