Foro de innovación OMI-PNUMA-Noruega 2022
Garantizar la innovación inclusiva: Foro de innovación OMI-PNUMA-Noruega
El Foro de innovación OMI-PNUMA-Noruega estudió cómo garantizar la innovación inclusiva para apoyar la transición del sector marítimo hacia la descarbonización.
La transición en el sector marítimo hacia la descarbonización ya ha comenzado y continuará, pero debe hacerse de forma inclusiva. Este fue un tema clave a lo largo de la segunda edición del Foro de innovación OMI-PNUMA-Noruega, que se celebró los días 28 y 29 de septiembre en la sede de la OMI, en Londres, Reino Unido, y en línea.
El evento coincidió con el Día marítimo mundial (29 de septiembre) y destacó el lema para 2022: "Nuevas tecnologías para un transporte marítimo más ecológico", que refleja la necesidad de apoyar una transición ecológica del sector marítimo hacia un futuro sostenible, sin dejar a nadie atrás.
Al inaugurar el Foro, el Secretario General de la OMI, Kitack Lim, afirmó que la "innovación" y la "inclusión" son fundamentales para acelerar la descarbonización del sector marítimo.
"La innovación es fundamental para el éxito de la transición energética del sector marítimo. Requiere de nuevas tecnologías, combustibles alternativos renovables e infraestructuras para apoyar un transporte marítimo sostenible con emisiones de carbono bajas o nulas, así como nuevas soluciones financieras para apoyar todo ello. También necesitamos ecosistemas innovadores, creados a través de asociaciones de investigación y desarrollo en las que participe especialmente el sector privado. Necesitamos que todos se pongan manos a la obra para garantizar el éxito de estas iniciativas. Esto debe hacerse de la manera más inclusiva posible: sólo tendremos éxito si viajamos juntos, los países en desarrollo, en particular los países menos adelantados (PMA) y los pequeños Estados insulares en desarrollo (PEID), deben estar a bordo de la transición energética mientras abordamos las necesidades de creación de capacidad, tecnología e infraestructura", dijo el Secretario General, Kitack Lim.
El Sr. Wegger Strømmen, Embajador Extraordinario y Plenipotenciario de Noruega en el Reino Unido de Gran Bretaña e Irlanda del Norte, se hizo eco de la necesidad de un viaje inclusivo. "Necesitamos un marco para que todos los países participen en la transición hacia [economías] de efecto neutro para el clima, incluido el transporte marítimo", dijo.
El Sr. Sveinung Oftedal, Director Especializado del Departamento de gestión marina y contención de la contaminación del Ministerio de clima y medio ambiente de Noruega, dijo que cumplir con la ambición de la OMI es la tarea más urgente y compleja en la era moderna del transporte marítimo. "Estoy convencido de que esta apremiante y compleja tarea de descarbonizar el transporte marítimo es realmente posible", añadió, haciendo hincapié en la necesidad de una innovación inclusiva y en el despliegue de tecnologías sostenibles en los países en desarrollo, de donde proceden una gran cantidad de gente de mar y los cuales poseen grandes registros de buques.
Cerca de 2.000 asistentes (en persona y en línea) escucharon a numerosos ponentes de alto nivel, entre ellos representantes de gobiernos, organismos reguladores, el sector y el mundo académico, en una serie de paneles (lista de ponentes y programa aquí).
Las políticas de la OMI: impulsando la agenda de descarbonización marítima
La normativa de la OMI impulsa la innovación. Harry Conway, Vicepresidente del Comité de protección del medio marino (MEPC) de la OMI, puso al día al foro sobre las últimas novedades en materia de reglamentación, incluida la próxima entrada en vigor de las medidas de intensidad de carbono (CII y EEXI) y labor que debe llevarse a cabo respecto de la revisión de la Estrategia inicial de la OMI sobre los GEI para mediados de 2023.
El Sr. Vikrant Rai, Director General Técnico Adjunto de la Dirección general de transporte marítimo del Ministerio de puertos, transporte marítimo y vías de navegación de la India, y el Sr. Plinio Nastari, Presidente de Datagro Ltd., de Brasil, compartieron los avances de sus países en la producción de biocombustibles (en Brasil) y los planes para producir amoníaco e hidrógeno (India).
Prácticas innovadoras para impulsar las nuevas tecnologías y los combustibles alternativos
Los panelistas compartieron ejemplos de proyectos que apoyan el despliegue de tecnologías con emisiones bajas de carbono, entre ellos el Centro y Red de Tecnología del Clima de las Naciones Unidas; el Centro de Innovación y Tecnología de IRENA; la Comisión Europea; y un proyecto patrocinado por Alemania sobre la transición al transporte marítimo con emisiones bajas de carbono en las Islas Marshall.
Madhu Nair, Director General del astillero "Cochin Shipyard", explicó cómo las asociaciones mundiales están apoyando el desarrollo, la construcción y las pruebas de buques con bajas emisiones de carbono o sin emisiones de carbono, para su despliegue en India y en otros países.
El astillero ha colaborado con varios asociados mundiales en la construcción de 23 buques transbordadores eléctricos para uso local en el sistema de transporte acuático urbano integrado que conecta 10 islas de Cochin. Estos se cargarán y se alimentarán de la red solar. En los próximos tres años se construirán y desplegarán otros 50 buques transbordadores. Con Noruega, se han construido y desplegado dos buques transbordadores autónomos de emisiones cero que están en fase de pruebas.
El astillero está construyendo un transbordador de pila de combustible de hidrógeno para 100 pasajeros en el marco de un proyecto piloto y pretende poner en marcha un buque de carga a granel ecológico alimentado con amoníaco y un remolcador costero para 2027. Otros proyectos en fase de finalización con cooperación internacional incluyen un buque portacontenedores híbrido de hidrógeno de corta distancia y cero emisiones; un buque de servicio a parques eólicos (alimentado con metanol) para un propietario europeo; y un buque costero híbrido de hidrógeno para un propietario europeo.
"Es el modelo cooperativo mundial el que está funcionando aquí. En esta transición, países como la India, países como el nuestro, la unión que vemos, se trata de cooperación. Ningún país, ninguna compañía podrá avanzar (en solitario). Tenemos que aprender de las mejores prácticas", dijo el Sr. Nair.
Anton Rhodes, de la OMI, presentó el proyecto IMO-CARES (Medidas coordinadas para reducir las emisiones del transporte marítimo) de la OMI, que reunirá a los distintos centros de I+D de emisiones con contenido bajo o nulo de carbono, a los Centros de cooperación de tecnología marítima, a las instituciones financieras, a los donantes, a las iniciativas de la OMI sobre GEI y al sector privado. El objetivo es acelerar la demostración sobre el terreno de las tecnologías de emisiones con contenido bajo o nulo de carbono y de los combustibles alternativos y promover su despliegue de forma que se facilite el crecimiento económico azul en las regiones en desarrollo, al tiempo que se crean nuevos mercados tecnológicos.
Garantizar una transición centrada en las personas
"La acción climática plantea importantes retos no técnicos con una gran dimensión humana", destacó Guy Platten, Secretario General de la Cámara Naviera Internacional (ICS). Otros panelistas reflexionaron sobre la necesidad de garantizar una transición justa, que también incluyó un enfoque en la formación de la gente de mar que operarán los futuros buques, con los desafíos de los combustibles con bajas emisiones de carbono o sin emisiones de carbono; así como la necesidad de centrarse en la promoción de la diversidad dentro del sector. No incluir a la mitad de la población sería tener poca visión de futuro.
La transformación del transporte marítimo ya se ha producido antes, señaló Despina Panayiotou Theodosiou, Presidenta de WISTA International, pero estos cambios, como el paso del viento al vapor y a los hidrocarburos, llevaron mucho más tiempo. Pero el sector tiene una gran ventaja, añadió. "Se trata de un cambio con una diferencia significativa: tenemos más control sobre este cambio, lo entendemos mejor", señaló la Sra. Panayiotou Theodosiou.
Financiar las nuevas tecnologías para lograr un transporte marítimo más ecológico
"Los puertos verdes, los combustibles sostenibles y las nuevas tecnologías innovadoras necesitan inversiones. Las instituciones financieras tienen una oportunidad única de dirigir los sectores vinculados a los océanos hacia la sostenibilidad", señaló Dennis Fritsch, de la Iniciativa Financiera del Programa de las Naciones Unidas para el Medio Ambiente (PNUMA FI)
La OMI, junto con el Banco Europeo de Reconstrucción y Desarrollo y el Banco Mundial, han creado la mesa redonda FINSMART, para reunir a los países beneficiarios de los proyectos, a los donantes y a las instituciones financieras internacionales, así como a otros representantes del sector financiero, con el fin de debatir los riesgos y las oportunidades de financiación e identificar posibles productos y soluciones financieras, todo ello centrado en las necesidades de los países en desarrollo, los PMA y los PEID.
"Para que la transformación sea significativa, el sector financiero debe examinar todas las dimensiones, todas las cadenas de valor relacionadas con la descarbonización del sector marítimo", dijo Gianpiero Nacci, Director de economía verde y acción climática del Banco Europeo de Reconstrucción y Desarrollo (BERD).
Andrew Losos, especialista principal en transporte sostenible del Banco Mundial, dijo que el Banco Mundial tenía que estar interesado en la descarbonización del transporte marítimo porque forma parte de la descarbonización de la economía en todo el mundo.
Transformación verde: un viaje juntos
"Encontrar las vías adecuadas para cada país, y acelerar la transición, es un gran reto sin precedentes en la historia y por ello debemos trabajar juntos. Ningún país puede lograr este viaje por sí solo", dijo Nancy Karigithu, Secretaria Principal del Departamento de Estado de Transporte y Asuntos Marítimos, Ministerio de Transporte, Infraestructura, Vivienda, Desarrollo Urbano y Obras Públicas y Embajadora para la Economía Marítima y Azul de Kenya.
Mandana Mansoorian, Vicepresidenta del Comité de cooperación técnica de la OMI, se hizo eco de esta afirmación: "No dejar a nadie atrás es la clave. Sin consenso no podemos avanzar".
Louise Proctor, de la OMI, describió el camino a través de la cooperación técnica para que los países puedan desarrollar su capacidad para implementar las regulaciones de la OMI, mientras que Gyorgyi Gurban, Jefa de implantación de proyectos del Departamento de asociaciones y proyectos, de la OMI, describió la gama de proyectos mundiales de la OMI que tienen como objetivo la reducción de los GEI y apoyan a los países menos adelantados y los pequeños Estados insulares en desarrollo.
Estos proyectos acortan la brecha de conocimientos con las naciones desarrolladas y difunden la innovación a lo largo de la cadena marítima. Entre ellas, el intercambio de información sobre nuevas iniciativas de descarbonización marítima a través del portal NEXTGEN de la OMI y Singapur, el intercambio de conocimientos a través de la red de Centros de cooperación de tecnología marítima; y el proyecto conjunto GreenVoyage2050 de la OMI y Noruega, que ayuda a los países en desarrollo a poner en marcha proyectos con bajas emisiones de carbono y a optimizar los sistemas existentes, y que actualmente está preparando un importante proyecto piloto. El proyecto de reducción de emisiones IMO CARES de la OMI también apoyará este proceso, dentro de su fase preparatoria buscando activamente soluciones sobre cómo vincular los esfuerzos de I+D del hemisferio note y hemisferio sur, y cómo vincular las necesidades de los países y el esfuerzo de I+D en curso, con la inclusión del sector financiero. El proyecto de emisiones del transporte marítimo en Asia, financiado por Alemania (conocido como proyecto "Blue Solutions"), tiene como objetivo apoyar a los países de Asia oriental y sudoriental en la identificación de oportunidades para prevenir y reducir las emisiones del transporte. El objetivo principal de GHG SMART, financiado por la República de Corea, es apoyar a los PEID y a los PMA en la implantación de la Estrategia sobre los GEI sobre los gases de efecto invernadero mediante la creación de capacidades humanas suficientes.
Desarrollar ecosistemas inclusivos e innovadores
El último panel se centró en cómo la innovación inclusiva ya está ocurriendo, a través de una serie de ecosistemas diferentes. Los representantes de varios Centros de cooperación de tecnología marítima (MTCC) establecidos por la OMI presentaron un panorama positivo de sus experiencias en la puesta a prueba de tecnología, la realización de estudios piloto que incluyen la recopilación de datos y el intercambio de conocimientos.
De cara al futuro
En su discurso de clausura, el Secretario General de la OMI, Kitack Lim, dijo: "Las ideas generadas por sus debates contribuirán, sin duda, a seguir reforzando el trabajo en torno a algunas cuestiones clave, en particular, la necesidad: de trabajar hacia la descarbonización y el fortalecimiento de los niveles de ambición, teniendo en cuenta al mismo tiempo las necesidades de los Estados en desarrollo, especialmente los pequeños Estados insulares en desarrollo (PEID) y los países menos adelantados (PMA); y desplegar las tecnologías verdes en todo el mundo de manera que se facilite el crecimiento económico azul en los países en desarrollo. Pero la innovación tecnológica debe ir de la mano de la inclusión".
En resumen, el moderador del Foro, Craig Eason, dijo que los debates del Foro habían sentado las bases para el trabajo futuro sobre cómo la transición al transporte marítimo con bajas emisiones de carbono puede producirse de una manera mundial e integral: donde ningún país tenga problemas por mantener el ritmo y no pueda benefiarse del cambio; donde se puede reducir o compartir el riesgo; donde la financiación se pone a disposición y se asigna adecuadamente; donde puede crecer la confianza para satisfacer las necesidades de la transición; y en el que las personas adecuadas reciban las aptitudes necesarias para marcar la diferencia y permitan que su país se apropie de la transición.
La próxima edición del Foro tendrá lugar en 2023.
Asociación de la OMI con la Secretaría de la Commonwealth
Al final de la segunda jornada del Foro, la OMI firmó un acuerdo de asociación on la Secretaría de la Commonwealth, bajo el cual ambas organizaciones se comprometen a reforzar los sectores marítimo y portuario de determinados países en desarrollo mediante actividades que promuevan y faciliten la adopción de sistemas y prácticas de transporte marítimo sostenible. (Lea más aquí)
Foro de innovación OMI-PNUMA-Noruega 2022
El Foro de la innovación es una plataforma anual mundial híbrida de dos días de duración cuyo objetivo es defender la innovación para acelerar la transición del sector marítimo hacia un futuro con emisiones bajas o nulas. El Foro de 2022 está vinculado al tema del Día marítimo mundial de la OMI 2022 "Nuevas tecnologías para un transporte marítimo más ecológico", con especial énfasis en la innovación inclusiva para la descarbonización del sector marítimo.
El Foro contó con casi 2.000 participantes en persona y en línea en el canal de las Naciones Unidas "UN TV" y en YouTube. Las grabaciones pueden verse aquí: 28 de septiembre YouTube; 29 de septiembre YouTube.