Subcomité de navegación, comunicaciones y búsqueda y salvamento (NCSR), 4º periodo de sesiones, del 6 al 10 de marzo de 2017
Examen y modernización del Sistema mundial de socorro y seguridad marítimos (SMSSM).
La labor para el examen y modernización del Sistema mundial de socorro y seguridad marítimos (SMSSM) continuó durante el 4º periodo de sesiones del Subcomité de navegación, comunicaciones y búsqueda y salvamento (Subcomité NCSR).
Se completó un proyecto de plan de modernización del SMSSM para presentarlo al Comité de seguridad marítima (MSC) para su aprobación. El plan prevé la elaboración de enmiendas al Convenio SOLAS y a los instrumentos conexos, para su aprobación en 2021 y su adopción de 2022, con la entrada en vigor de 2024.
El objetivo final es adoptar un capítulo IV del Convenio SOLAS revisado y actualizado que permita la utilización de sistemas de comunicación modernos en el SMSSM y, a la par, suprima la obligación de contar con sistemas obsoletos, pero manteniendo las prescripciones que obligan a los buques a llevar a bordo equipo de radiocomunicaciones terrestres y por satélite especificado para enviar y recibir alertas de socorro e información sobre seguridad marítima, y para fines de comunicación general.
Si bien el plan de modernización no prevé nuevas prescripciones de transporte de los buques, se espera que el SMSSM revisado facilite la introducción de nuevos servicios y sistemas, tales como otras comunicaciones terrestres que utilizan tecnologías digitales para la transmisión de información sobre seguridad y protección marítimas de costa a barco, así como de unas capacidades en buques de salvamento mejoradas y más fiables, mediante por ejemplo, la inclusión del sistema MEOSAR del Cospas-Sarsat.
El plan de modernización también propone el examen de las reglas relacionadas en otros capítulos del Convenio SOLAS, incluidos el capítulo III del Convenio SOLAS (dispositivos de salvamento), por ejemplo, en relación con respondedores de búsqueda y salvamento, y la incorporación de las comunicaciones de protección marítima en el capítulo IV del Convenio SOLAS.
Entre tanto, el Subcomité elaboró un proyecto de enmiendas al capítulo IV del Convenio SOLAS y el apéndice a fin de dar cabida a otros servicios móviles por satélite en el SMSSM. Igualmente, se acordó el proyecto de nuevas normas de funcionamiento de las estaciones terrenas de buque para su utilización en el SMSSM. El sistema móvil por satélite Iridium ha solicitado su reconocimiento y utilización en el SMSSM.
Se constituyó un grupo de trabajo por correspondencia para que trabaje en la modernización del SMSSM, incluida la preparación de un proyecto de revisión de los capítulos III y IV del Convenio SOLAS y un plan de trabajo para las enmiendas conexas y resultantes a otros instrumentos existentes.
Medidas de organización del tráfico marítimo
El Subcomité aprobó las siguientes medidas nuevas y enmendadas de organización del tráfico marítimo, a fin de presentarlo al MSC para su adopción:
Modificaciones de los dispositivos de separación del tráfico (DST) existentes y medidas conexas
- Modificaciones de la derrota de dos direcciones de Long Sand Head y de la zona de precaución de Sunk en el DST en la zona de Sunk y en los accesos septentrionales al estuario del Támesis (Reino Unido).
Otras medidas de organización del tráfico
- Establecimiento de una derrota recomendada frente a la costa occidental de la isla de Izu Ōshima (Japón).
- Establecimiento de una nueva zona a evitar frente a la península de Osa en la costa del océano Pacífico de Costa Rica.
- Establecimiento de una zona a evitar como medida de protección correspondiente para la "Zona marina especialmente sensible (ZMES) del Parque natural de los arrecifes de Tubbataha en el mar de Sul (Filipinas).
Elaboración e implantación la navegación-e
El Subcomité avanzaba la labor sobre la navegación-e.
Automatización de los sistemas de notificación para buques: directrices revisadas acordadas
El Subcomité aceptó el proyecto de enmiendas a las Directrices y los criterios aplicables a los sistemas de notificación para buques (resolución MSC.43 (64)), establecido de conformidad con lo dispuesto en la regla V/11 del Convenio SOLAS. La revisión actualiza la resolución y fomenta la utilización y el reconocimiento de los medios electrónicos automáticos de notificación de los buques.
Activación del Grupo OMI/OHI de armonización del modelo de datos (HGDM)
El Subcomité acordó proponer al MSC de la OMI la activación del Grupo OMI/OHI de armonización del modelo de datos (HGDM). El grupo se activaría para apoyar la elaboración de la navegación-e mediante la armonización de formatos de datos y estructuras de las carteras de servicios marítimos que pertenecen al ámbito de competencia de la OMI y de la OHI. El Mandato para el HGDM será examinado por el MSC.
Proyecto de directrices para el procesamiento de datos sobre la situación, navegación y hora a bordo
El Subcomité acordó el proyecto de directrices para el procesamiento de datos sobre la situación, navegación y hora (PNT) a bordo a fin de respaldar la armonización y mejora del procesamiento de este tipo de datos. La finalidad de las directrices es mejorar la seguridad y eficiencia de la navegación mediante una mejor provisión de los datos sobre la situación, navegación y hora (PNT) a los equipos del puente (incluidos los prácticos) y las aplicaciones del buque (por ejemplo, SIA, SIVCE, etc.).
Preparación de planes de búsqueda y rescate
El Subcomité acordó actualizar el proyecto de revisiones a la Circular MSC.1/Circ.1079. Directrices para la elaboración de planes de colaboración entre los servicios de búsqueda y salvamento y los buques de pasaje.
Posición de las luces de costado
El Subcomité acordó un proyecto de interpretación unificada sobre la aplicación del Reglamento de abordajes con respecto a la posición de luces de costado, como medida provisional, antes de una futura revisión del Reglamento de abordajes.
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