El uso del Acuerdo de Ciudad del Cabo de 2012 como herramienta para mejorar drásticamente el historial de seguridad del sector pesquero fue el tema central de un seminario web celebrado para los responsables de las administraciones marítimas y las autoridades pesqueras de África que ha tenido lugar el 23 y 24 de febrero. Los oradores señalaron lo alarmante que es el elevado número de casos de pérdida de vidas del personal de los buques pesqueros y de buques pesqueros que sigue notificándose cada año, lo que podría reducirse mediante la implantación efectiva y uniforme del Acuerdo a escala mundial.
El evento virtual de dos días, que forma parte de una serie de seminarios web regionales, fue organizado por la OMI en cooperación con The Pew Charitable Trusts. El objetivo de la serie es dar a conocer el Acuerdo y proporcionar una plataforma para el intercambio de información por parte de los Estados que ya han ratificado el Acuerdo o que lo están haciendo.
Los ponentes destacaron los diversos beneficios que pueden obtener los Estados Miembros que ratifiquen el Acuerdo, entre los que destaca la capacidad de dar forma al debate mundial. También hicieron hincapié en que los países deberían considerar la posibilidad de convertirse en signatarios incluso si no tienen actualmente una gran flota pesquera.
El Acuerdo de Ciudad del Cabo de 2012, que aún no ha entrado en vigor, establece unas normas mínimas de seguridad para los buques abanderados en el país. Además, incluye disposiciones para realizar inspecciones armonizadas de la flota pesquera. El Acuerdo también permitirá a las Partes del mismo tener la capacidad de solicitar a cualquier buque que pesque en sus aguas territoriales que aplique las mismas normas de seguridad, es decir, que no habrá trato de favor. Además, el Acuerdo podría utilizarse como plantilla para crear normativas nacionales para los buques que no cumplan el requisito de eslora igual o superior a 24 m.
Una vez que entre en vigor, se espera que el Acuerdo desempeñe un papel fundamental en la lucha contra la pesca ilegal, no declarada y no reglamentada (INDNR), que a menudo está relacionada con la inseguridad de las operaciones y las malas condiciones laborales. Los ponentes destacaron que la entrada en vigor del Acuerdo daría a los particulares los medios para informar de las infracciones, lo que permitiría denunciar a los agentes que no cumplen las normas y aumentar así la transparencia para prevenir la explotación de los recursos oceánicos.
Los participantes señalaron que el tratado relacionado con la formación, el Convenio internacional sobre normas de formación, titulación y guardia para el personal de los buques pesqueros, 1995, ya está en vigor, aunque actualmente se está revisando.
Puede leer la manifestación de intenciones de los participantes en el seminario regional para África aquí (en inglés).
El próximo seminario web de la serie dirigido a la región del Norte de África y Oriente Medio, se celebrará los días 13 y 14 de abril de 2021. Los detalles se añadirán a la página de eventos de la OMI.
El Acuerdo de Ciudad del Cabo de 2012, que establece requisitos mínimos sobre el diseño, la construcción, el equipo y la inspección de los buques de pesca de eslora igual o superior a 24 metros, o su equivalente en toneladas brutas, entrará en vigor 12 meses después de haber sido ratificado por al menos 22 Estados con un total de 3.600 buques pesqueros que cumplan los requisitos de eslora que operan en alta mar. Al término del seminario web, el Acuerdo cuenta con 15 Partes.