Para que un buque se considere navegable y seguro, debe estar diseñado para permanecer estable y a flote en todas las condiciones, ya sea sin o con avería. Los criterios obligatorios y las disposiciones recomendadas a este respecto se establecen en el Código de estabilidad sin avería, 2008 de la OMI. En la actualidad, la tecnología informática más reciente está permitiendo desarrollar los criterios de estabilidad sin avería de "segunda generación", para una evaluación de la seguridad exhaustiva de la dinámica del buque con las olas.
Se espera que el Subcomité de proyecto y construcción del buque (SDC 7) de la OMI, reunido en la sede de la OMI (del 3 a 7 de febrero), finalice un conjunto exhaustivo de directrices provisionales sobre los criterios de estabilidad sin avería de segunda generación, incluidas directrices sobre criterios de vulnerabilidad, directrices para la evaluación directa de la estabilidad y medidas operacionales. El objetivo es producir un conjunto de directrices para su uso en los ensayos. La reunión también elaborará más notas explicativas conexas.
El Subcomité también está listo para finalizar los proyectos de enmiendas a las notas explicativas de las reglas sobre compartimentado y estabilidad con avería del capítulo II-1 del Convenio SOLAS.
Entre otros puntos del orden del día, se espera que la reunión finalice un proyecto del nuevo capítulo XV del Convenio SOLAS y un nuevo proyecto del Código internacional para la seguridad de los buques que transporten personal industrial (código IP). El Código complementará los instrumentos existentes de la OMI, a fin de facilitar el transporte y la transferencia seguros para el personal industrial empleado en los sectores mar adentro y energético, como la construcción, el mantenimiento, el desmantelamiento, la operación o la reparación de las instalaciones mar adentro.
Las recomendaciones de seguridad para los buques no regidos por el Convenio SOLAS que operan en aguas polares, que actualmente no están cubiertos por el Código polar, también están en el orden del día. El Subcomité considerará dos conjuntos de proyectos de recomendaciones: para buques pesqueros de eslora igual o superior a 24 m y yates de recreo de arqueo bruto igual o superior a 300 que no se dedican al tráfico comercial. Este último complementará el Acuerdo de Ciudad del Cabo de 2012, que incorporará un régimen normas de normas de seguridad para los buques pesqueros cuando entre en vigor.
El Subcomité SDC fue inaugurado por el Secretario General de la OMI, Kitack Lim, y está presidido por Kevin Hunter (Reino Unido). Haga clic para fotos.