Para cumplir con los ambiciosos objetivos de la Estrategia inicial de la OMI sobre la reducción de las emisiones de GEI procedentes de los buques se necesitarán una amplia gama de soluciones, desde el diseño del motor hasta la infraestructura portuaria para respaldar la generación y el almacenamiento de combustibles futuros, como el amoníaco renovable. Estas fueron algunas de las vías futuras discutidas en un taller de expertos realizado en la Universidad Marítima Mundial (UMM), en Malmö (Suecia), del 26 al 27 de febrero organizado con el Foro Internacional de Transporte (ITF) de la OCDE y Nordic Energy Research.
También se discutieron formas innovadoras de financiar pruebas a bordo con nuevos combustibles bajos en carbono, involucrando a grandes propietarios de carga y multinacionales y difundiendo los beneficios financieros de la reducción del consumo de energía entre los propietarios de buques y fletadores.
La estrategia de GEI de la OMI está impulsando las reglas mundiales y la I+D para apoyar la descarbonización del transporte internacional. Las próximas discusiones formales en la Organización se llevarán a cabo en la 7ª reunión del Grupo de trabajo interperiodos sobre la reducción de las emisiones de GEI, que se reúne del 23 al 27 de marzo de 2020, justo antes y de forma consecutiva con la próxima sesión del Comité de protección del medio marino, MEPC 75 (del 30 de marzo al 3 de abril de 2020).
Un representante de la Secretaría de la OMI asistió al taller de expertos sobre las perspectivas de la energía y el transporte marítimo en la región nórdica, logrando los objetivos de la estrategia inicial de la OMI sobre la reducción de las emisiones de GEI de los buques que reunió a representantes del sector gubernamental, la industria (incluyendo armadores, proveedores de combustible y constructores de motores), sociedad civil y academia.