La Alianza mundial del sector (GIA) para la bioseguridad marina* presentará en la COP 26 los primeros resultados de su nuevo "Informe sobre el impacto de las incrustaciones biológicas en las emisiones de gases de efecto invernadero". Los resultados se darán a conocer en el evento paralelo oficial híbrido "Managing Biofouling - A Win-Win Solution to Help Curb Climate Change and Preserve Ocean Biodiversity" (4 de noviembre a las 15:00 GMT), dirigido por BIMCO, y en colaboración con la Cámara Naviera Internacional (ICS) y la International Association of Oil and Gas Producers (IOGP).
Lilia Khodjet El Khil, Responsable técnica del Proyecto de asociaciones GloFouling, afirma: "Las partes interesadas pueden adoptar una serie de medidas complementarias para reducir las emisiones de gases de efecto invernadero del transporte marítimo. El uso de combustibles alternativos o de tecnología para frenar las emisiones puede ayudar a cumplir los objetivos de 2050 para la industria, pero la reducción del consumo de combustible es una parte vital de la ecuación. La gestión de las incrustaciones biológicas crea un casco liso del barco, lo que reducirá la fricción y, por tanto, el consumo de combustible y las emisiones de GEI asociadas. La gestión de las incrustaciones biológicas es una parte importante de la hoja de ruta hacia un futuro descarbonizado".
Existen múltiples estudios que demuestran el impacto de las incrustaciones biológicas en el rendimiento de los buques, pero los resultados preliminares demuestran cómo su impacto percibido es probable que haya sido subestimado históricamente por los líderes de la industria y los responsables políticos. El informe de la GIA sobre las incrustaciones biológicas recopila los resultados de la literatura publicada y los presenta de forma consolidada, destacando algunas cifras realmente reveladoras. También presenta una investigación recientemente desarrollada, centrada en el análisis del efecto de las prácticas industriales actualmente disponibles para la gestión de las incrustaciones biológicas, como la importancia de seleccionar el revestimiento de control de las incrustaciones más adecuado, la limpieza del casco, el pulido de las hélices y el uso de sistemas antiincrustantes por ultrasonidos.
El informe pretende destacar la importancia de las medidas de mitigación del las incrustaciones biológicas a corto y medio plazo: su gestión puede utilizarse como medio para cumplir con los requisitos de intensidad de carbono de la OMI, mientras fructifica el desarrollo y despliegue de otras estrategias de reducción de gases de efecto invernadero basadas en nuevos combustibles o tecnologías con bajas o nulas emisiones de carbono.
Además de obtener un avance del informe, los asistentes también conocerán las perspectivas de las principales partes interesadas que pueden beneficiarse de un impulso para facilitar el despliegue de soluciones tecnológicas innovadoras para hacer frente a las incrustaciones biológicas, entre ellas representantes del Pequeño Estado Insular en Desarrollo de Tonga, la BIMCO, la Cmaára Naviera Internacional (ICS) y el PNUD.
* El GIA para la bioseguridad marina es un grupo de empresas líderes que han unido sus fuerzas para desarrollar soluciones y hacer frente a los obstáculos para mejorar la gestión del biofouling. The GIA operates under the framework of IMO's GloFouling Partnerships project (www.glofouling.imo.org)