Los países en desarrollo quieren aprovechar las oportunidades que ofrece la descarbonización del transporte marítimo. "Tenemos que dar prioridad a la descarbonización de los sectores en los que es difícil conseguir reducciones, como el transporte marítimo", afirmó James Mnyupe, asesor económico de la Presidencia de Namibia, durante un acto paralelo a la Conferencia de las Naciones Unidas sobre el Clima celebrada en Egipto. Namibia ha empezado a implantar una serie de medidas necesarias para perfilar el país como futuro exportador de combustible para buques producido mediante energías renovables. Esto incluye centrarse en las personas, mediante la creación del Instituto de Investigación del Hidrógeno Verde de Namibia, para que la gente adquiera las habilidades adecuadas para participar. Las asociaciones con otros países, como Holanda y Bélgica, son cruciales para la visión de Namibia, señaló el Sr. Mnyupe.
El evento paralelo de la COP 27, que tuvo lugar el 10 de noviembre, organizado por la OMI en colaboración con la UNCTAD, IRENA y el Banco Mundial, exploró las oportunidades para los países en desarrollo en la producción de combustibles renovables para el sector marítimo. "La descarbonización del transporte marítimo internacional requiere un rápido cambio del actual uso predominante de combustibles fósiles a alternativas de emisiones de carbono nulas", señaló el Secretario General de la OMI, Kitack Lim. "Pero el transporte marítimo es también un elemento clave de la transición energética mundial, ya que sirve al comercio mundial y al desarrollo sostenible de forma segura, limpia, eficiente y asequible".
"El transporte marítimo desempeñará un papel importante en el transporte y el comercio de combustibles renovables", dijo Francesco La Camera, Director General de IRENA.
Chile es otro país preparado para apoyar la descarbonización del sector marítimo utilizando su abundante energía renovable para proporcionar futuros combustibles, señaló el Sr. Diego Pardow, Ministro de Energía de Chile.
Brasil tiene una larga historia de producción de biocombustibles (etanol), con grandes ambiciones de hacer más, dijo el Sr. José Firmo, Director General del Puerto de Açu, Brasil. "Nuestras ambiciones tienen que ser tan grandes como los retos. Cuando el mundo está cambiando para todos nosotros, no podemos quedarnos haciendo las mismas cosas que hacíamos antes. Se trata de un gran reto, pero también de una gran oportunidad", dijo, señalando los proyectos de energía eólica marina de Brasil con gran potencial para la exportación de energía.
El Banco Mundial participa activamente en estudios y proyectos para desarrollar proyectos de energía verde, dijo el Sr. Nicolas Peltier, Director de transporte mundial del Banco Mundial. Entre ellos se encuentran el amoníaco verde y el metanol verde, incluyendo proyectos en Marruecos, Colombia y Brasil; y el hidrógeno en Namibia. El objetivo es aprovechar la descarbonización del transporte marítimo para impulsar las ambiciones de los países de convertirse en proveedores clave de combustibles verdes. A su vez, el sector del transporte marítimo no sólo servirá como captador de energía verde, sino que puede desempeñar un papel catalizador como modo principal de transporte entre los lugares de producción y utilización", dijo.
La Sra. Nawal Yousif Alhanaee, Directora del Departamento de la energía del futuro de los Emiratos Árabes Unidos, dijo que el país ya estaba actualizando su estrategia energética hacia las energías renovables, centrándose en el hidrógeno, la energía hidroeléctrica y otras fuentes de energía renovables. Las asociaciones público-privadas y la colaboración internacional son fundamentales, señaló.
Las tecnologías ya están ahí, dijo Concepción Boo Arias, Asesora Jefe de asuntos públicos y regulatorios de clima y transición verde de Maersk. "El metanol verde está listo para ser utilizado ahora mismo, pero el principal reto es aumentar la producción", dijo.
La descarbonización del transporte marítimo será el motor de nuevos puestos de trabajo en el sector de la construcción naval y de los combustibles, dijo el Sr. Geoffrey Ross Pyatt, Subsecretario de Estado de Recursos Energéticos de Estados Unidos.
El imperativo de actuar significa que la transición energética debe lograrse en unas pocas décadas, y que la mayor parte de la inversión en la descarbonización del transporte marítimo tiene lugar en la infraestructura terrestre, señaló la Sra. Lynn Loo, Directora General del Centro Mundial para la Descarbonización Marítima, de Singapur. Subrayó la necesidad de abordar los problemas de seguridad de combustibles como el amoníaco, destacando los estudios piloto que analizan las lecciones aprendidas de los prácticos para demostrar la toma de combustible de amoníaco. Es necesario formar a la gente de mar y a los operadores en el manejo de los nuevos combustibles, dijo.
El Sr. Guy Platten, Secretario General de la ICS, señaló la acción de 10 puntos para lograr una transición justa para la gente de mar, lanzada por el grupo de trabajo de transición marítima justa durante la COP 27. (Lea más aquí). El transporte marítimo será un elemento facilitador de la transición energética, dijo, y es necesario acelerar el despliegue de infraestructuras para que los buques puedan operar con seguridad. Se ha puesto en marcha una iniciativa de centros marinos de energía limpia con la Asociación Internacional de Puertos (IAPH).
"Estamos en un momento crítico para la política energética y la política energética", dijo Rebeca Grynspan, Secretaria General de la UNCTAD. "El futuro pasa por invertir en combustibles no fósiles". Se trata de una gran oportunidad para los países en desarrollo con energía solar, eólica, térmica, hidráulica o de la biomasa. Se necesitarán mecanismos de financiación innovadores, dijo. "No podemos permitirnos el lujo de retroceder: necesitamos el esfuerzo de todos para apoyar la descarbonización".
El contralmirante Reda Ahmed Ismail, Jefe del sector del transporte marítimo de Egipto, declaró que su país, como anfitrión de la COP 27, se propone impulsar las fuentes de energía nuevas y renovables, y apunta a la producción de hidrógeno, centrándose en el comercio entre África, Asia y Europa. "Tenemos que mirar hacia adelante y no detenernos, mientras buscamos un futuro mejor en el mismo planeta", señaló.
Todos los oradores hicieron hincapié en la necesidad de colaborar y cooperar para lograr la transición del transporte marítimo. El Secretario General Kitack Lim destacó la amplia gama de proyectos y un mecanismo de asociación de conocimientos que reúne la experiencia marítima de la OMI y una red mundial sin igual, con socios que aportan experiencia, inversiones y conocimientos financieros, otros recursos y apoyo en especie. "La colaboración y las asociaciones nos ayudarán a encontrar soluciones a los problemas a los que nos enfrentamos hoy en día y la OMI, como principal foro mundial para regular el transporte marítimo internacional, seguirá apoyando el viaje de descarbonización y promoviendo una transición justa y equitativa hacia un transporte marítimo sin emisiones de carbono, sin dejar a nadie atrás", dijo el Sr. Lim.
Puede ver el evento aquí (vídeo).
Más información: Evento paralelo de la OMI en la COP 27