Los países insulares del Pacífico han compartido su estado de disponibilidad operacional en relación con el funcionamiento obligatorio de la ventanilla única marítima a partir de enero de 2024. Una ventanilla única marítima permite el intercambio digitalizado de la información necesaria sobre la llegada de los buques a un puerto, su estancia y su salida.
En virtud de las enmiendas al Convenio de facilitación que entran en vigor el 1 de enero de 2024, la implantación de la ventanilla única marítima por los puertos es obligatoria.
En la 45º Asamblea General Anual de la Conferencia de la Alianza del Transporte Marítimo del Pacífico (Pacific Maritime Transport Alliance, PMTA), celebrada en Honiara, Islas Salomón, un representante de la Comunidad del Pacífico presentó la Visión de los Puertos del Pacífico 2030-2050. Los representantes de Fiji, Islas Salomón y Tonga informaron a los participantes sobre sus preparativos para implantar sus ventanillas únicas marítimas.
En una mesa redonda sobre "Ventanilla única marítima: ¿estamos preparados? Beneficios y retos de la implantación de las ventanillas únicas marítimas en el Pacífico", Julián Abril, en representación de la OMI, explicó las obligaciones y oportunidades de la implantación de las ventanillas únicas marítimas en los puertos de todo el mundo. El debate fue moderado por el Secretario General de la Asociación Internacional de Puertos (IAPH), el Sr. Masahiko Furuichi.
Pascal Olivier, Presidente del Comité de colaboración de datos de la IAPH, explicó el proceso recomendado para que los países implanten su ventanilla única marítima: primera fase, establecer un marco jurídico adecuado; segunda fase, realizar un análisis adecuado de los procesos empresariales; y tercera fase, implantación de soluciones técnicas. También participaron en el evento representantes de la Agencia de Cooperación Internacional del Japón (JICA).