Francia se ha convertido en el último país en aceptar las enmiendas al Convenio constitutivo de la Organización Marítima Internacional (OMI).
Al mismo tiempo, Francia depositó su instrumento de adhesión al tratado que regula la responsabilidad e indemnización por el transporte marítimo de sustancias nocivas y potencialmente peligrosas (SNP) por los buques.
Ambos depósitos fueron realizados por la Excma. Sra. Marine de Carné-Trécesson, Embajadora y Representante Permanente de Francia ante la OMI, durante una reunión con el Secretario General de la OMI, Kitack Lim el 23 de octubre.
Las enmiendas al Convenio constitutivo de la OMI, que ampliarán el número de Miembros del Consejo de 40 a 52, extenderán el mandato de los miembros del Consejo y reconocerán tres textos lingüísticos adicionales como versiones auténticas del Convenio, se adoptaron en el trigésimo segundo periodo de sesiones de la Asamblea de la OMI en diciembre de 2021. Estas requieren la aceptación de dos tercios de los Miembros de la OMI, es decir, 117 Estados Miembros de los 175 actuales, para su entrada en vigor. Con el depósito del instrumento de adhesión por parte de Francia, ya son 19 los Estados que lo han hecho.
Consulte la lista actual de Miembros del Consejo de la OMI aquí.
Francia se convierte en el séptimo Estado contratante del Protocolo de 2010 del Convenio internacional sobre responsabilidad e indemnización de daños en relación con el transporte marítimo de sustancias nocivas y potencialmente peligrosas, también conocido como Convenio SNP. Esto supone un paso importante hacia la entrada en vigor del Convenio SNP de 2010.
Tras su entrada en vigor, el tratado establecerá un régimen de responsabilidad e indemnización por los daños ocasionados por las cargas SNP transportadas por mar, incluidos los hidrocarburos y de los productos químicos. Este no sólo cubre los daños ocasionados por contaminación, sino también los riesgos de incendio y explosión, incluyendo casos de muerte o lesiones corporales, o de pérdida de bienes o daños causados a los bienes. Más información aquí.
Para que el Convenio entre en vigor deben cumplirse dos criterios:
ratificación por 12 Estados, incluidos cuatro Estados con un mínimo de 2 millones de unidades de arqueo bruto cada uno; y
una cantidad total de al menos 40 millones de toneladas de carga sujeta al pago de contribución. El tonelaje de carga sujeta a contribuciones actual es de aproximadamente 17 millones de toneladas.
Se espera que el depósito de Francia actúe como incentivo para que otros Estados de Europa Occidental lo ratifiquen pronto, cumpliendo así las prescripciones de entrada en vigor del Convenio SNP.
La OMI ha colaborado estrechamente con los Fondos internacionales de indemnización de daños debidos a contaminación por hidrocarburos (FIDAC) para fomentar la ratificación del Convenio SNP de 2010. El Director de los Fondos, Gaute Sivertsen, estuvo presente en el depósito efectuado por Francia.