España se ha convertido en el undécimo país en adherirse al Acuerdo de Ciudad del Cabo de 2012 sobre la seguridad de los buques pesqueros, lo que contribuye significativamente a reducir el número de buques necesarios para su entrada en vigor.
S.E. el Sr. Carlos Bastarreche Sagües, Embajador de España ante el Reino Unido y Representante permanente ante la OMI, depositó el instrumento de adhesión al Acuerdo de Ciudad del Cabo en su reunión con el Secretario General Lim hoy.
España se ha convertido en el último país en adherirse al Acuerdo de Ciudad del Cabo de 2012 sobre la seguridad de los buques pesqueros, lo que contribuye significativamente a reducir el número de buques necesarios para su entrada en vigor. La entrada en vigor del Acuerdo de Ciudad del Cabo supondrá grandes beneficios para el sector pesquero: reducción de los accidentes y las pérdidas de vidas e implantación de una infraestructura más efectiva para controlar y abordar la pesca ilegal, no declarada y no reglamentada (también llamada pesca INDNR). “Gracias a la adhesión de España, nos hallamos a la mitad del camino para alcanzar la entrada en vigor de este tratado de vital importancia. Insto a los Estados Miembros de la OMI que todavía no se hayan convertido en Parte, a que sigan su ejemplo”, dijo el Secretario General de la OMI, Kitack Lim. “Es necesario que el Acuerdo de Ciudad del Cabo entre en vigor para que podamos llenar el vacío regulatorio y tener un régimen internacional efectivo para abordar la seguridad de los buques pesqueros, y reducir las muertes en una de las profesiones más peligrosas del mundo”, dijo el Sr. Lim. Tratados internacionales tales como el Convenio internacional para la seguridad de la vida humana en el mar, 1974 (Convenio SOLAS) han estado en vigor durante décadas para el sector del transporte marítimo, incluidos los buques de carga y de pasaje. El Convenio SOLAS incluye una serie de reglas aplicables a todos los buques, como el capítulo V sobre seguridad de la navegación. Sin embargo, muchas otras reglas del Convenio SOLAS proporcionan una exención para los buques pesqueros. El Acuerdo de Ciudad del Cabo llena el vacío en las regulaciones internacionales al proporcionar las reglas de seguridad necesarias para la industria pesquera. S.E. el Sr. Carlos Bastarreche Sagües, Embajador de España ante el Reino Unido y Representante permanente ante la OMI, depositó el instrumento de adhesión al Acuerdo de Ciudad del Cabo en su reunión con el Secretario General Lim hoy. El tratado entrará en vigor 12 meses después de la fecha en la que por lo menos 22 Estados que tengan como mínimo 3 600 buques pesqueros de eslora igual o superior a 24 m que operen en alta mar hayan manifestado su consentimiento en obligarse por él. Hasta la fecha, 11 países se han convertido en Parte en el Acuerdo de Ciudad del Cabo y entre todos disponen de un total de 1 413 buques pesqueros de eslora igual o superior a 24 metros que operan en alta mar. Los Estados Contratantes son: Alemania, Bélgica, Congo, Dinamarca, Egipto, España, Francia, Islandia, Noruega, Países Bajos, Saint Kitts y Nevis y Sudáfrica. Conferencia de la OMI sobre seguridad de los buques pesqueros y pesca ilegal, no declarada y no reglamentada La OMI y el Gobierno de España organizarán la Conferencia de la OMI sobre seguridad de los buques pesqueros y pesca ilegal, no declarada y no reglamentada, prevista provisionalmente del 21 al 23 de octubre de 2019. A la Conferencia seguirá la reunión del Grupo mixto especial de trabajo FAO/OMI sobre la pesca ilegal, no declarada y no reglamentada y cuestiones conexas, pendiente de aprobación por el MEPC 74 y el MSC 101. Esta reunión también será patrocinada por el Gobierno de España. La FAO y The Pew Charitable Trusts se han comprometido a proporcionar fondos adicionales así como contribuciones en especie para apoyar tanto la Conferencia como la reunión del Grupo mixto especial de trabajo FAO/OMI. El Acuerdo de Ciudad del Cabo de 2012 El Acuerdo sobre la implantación del Protocolo de Torremolinos de 1993 relativo al Convenio internacional de Torremolinos para la seguridad de los buques pesqueros, 1977, modificado por el Acuerdo de Ciudad del Cabo de 2012 es un instrumento internacional vinculante que todavía no ha entrado en vigor. El Acuerdo incluye prescripciones internacionales obligatorias de estabilidad y navegabilidad, maquinaria, instalaciones eléctricas, dispositivos de salvamento, equipos de comunicaciones, protección contra incendios y construcción de embarcaciones de pesca. El Acuerdo de Ciudad del Cabo proporciona una plataforma sólida para mejorar la seguridad de los pescadores en el mar y combatir la pesca INDNR al facilitar un mejor control de la seguridad de los buques pesqueros por los respectivos Estados de abanderamiento, rectores del puerto y ribereños. El Acuerdo de Ciudad del Cabo es considerado uno de los cuatro tratados dirigidos a lograr mayores niveles de seguridad y un mejor cumplimiento en el sector pesquero, y el único que falta por entrar en vigor. Los cuatro pilares son: 1) Acuerdo de Ciudad del Cabo de 2012 de la OMI; 2) El Convenio de formación para pescadores (entró en vigor en 2012); 3) El Convenio sobre el trabajo en la pesca de la OIT de 2007 (Convenio núm. 188) (entró en vigor el 16 de noviembre de 2017 y establece los requisitos mínimos para el trabajo a bordo, incluidas las horas de descanso, los alimentos, la edad mínima y la repatriación); y 4) el Acuerdo de la FAO sobre medidas del Estado rector del puerto destinadas a prevenir, desalentar y eliminar la pesca ilegal no declarada y no reglamentada 2009, que entró en vigor en 2016.
