El oficial de búsqueda y salvamento del Servicio de Guardacostas de los Estados Unidos, Caleb Halle, recibirá la Distinción de la OMI al Valor Excepcional en el Mar.
Caleb Halle, Técnico de supervivencia de aviación de segunda clase del Servicio de Guardacostas de los Estados Unidos, con base en la estación aérea del Servicio de Guardacostas de Atlantic City, recibirá la Distinción de la OMI al Valor Excepcional en el Mar de 2023.
Caleb Halle, Técnico de supervivencia de aviación de segunda clase del Servicio de Guardacostas de los Estados Unidos, con base en la estación aérea del Servicio de Guardacostas de Atlantic City, recibirá la Distinción de la OMI al Valor Excepcional en el Mar de 2023, por su extraordinario valor, resistencia y determinación que demostró en el rescate de siete miembros de la tripulación del remolcador Legacy en enero de 2023.
Cuatro personas o grupos de personas nominadas recibirán accésits para conmemorar sus actos de valor. Otros 13 recibirán menciones de honor.
Los galardonados fueron seleccionados por un Panel de jueces, cuya recomendación fue aprobada por el Consejo de la OMI, reunido en su 129º periodo de sesiones del 17 al 21 de julio.
Se recibieron un total de 47 candidaturas de 18 Estados Miembros, un Miembro Asociado y tres organizaciones no gubernamentales con carácter consultivo ante la OMI.
Ganador de la Distinción de la OMI al Valor Excepcional en el Mar
El 14 de enero de 2023, el remolcador Legacy se dirigía a remolcar una gabarra cuando sus cabos de remolque se rompieron debido a los fuertes vientos y al fuerte oleaje. La embarcación y sus siete miembros de la tripulación se hallaban a la deriva en medio de un violento oleaje a a 35 millas marinas (m.m.) de la costa de Ocean City, Maryland, en la costa este de Estados Unidos.
Tras varios intentos infructuosos de rescate por parte de un cúter del Servicio de Guardacostas de los Estados Unidos, se envió un equipo de rescate en helicóptero. El helicóptero CG-6566 debía ejecutar un plan de rescate dirigido por el Técnico de supervivencia de aviación de segunda clase (AST2) Caleb Halle.
Una vez en el lugar del suceso, la tripulación del helicóptero intentó una operación de izado desde la popa del Legacy. En circunstancias enormemente difíciles, AST2 Halle pudo ayudar a un superviviente a alcanzar la cesta de rescate antes de determinar que no era seguro continuar. Localizó una opción más segura en la cubierta principal e informó a su tripulación del cambio de sus operaciones de recuperación. AST2 Halle garantizó la recuperación de otros dos supervivientes. Por falta de combustible, el helicóptero tuvo que abandonar el lugar. Pero AST2 Halle se ofreció voluntario para quedarse y tranquilizar a los cuatro supervivientes restantes y ayudar a la tripulación de un segundo helicóptero del Servicio de Guardacostas que estaba en camino.
El helicóptero CG-6024 llegó al lugar de los hechos cuando estaba oscureciendo, lo que dificultaba cada vez más las condiciones. Las comunicaciones entre AST2 Halle y el helicóptero se perdieron mientras éste se aproximaba y, tras varios intentos fallidos de desplegar a su nadador de rescate, el Sr. Halle pudo finalmente ayudar a su colega a alcanzar la cubierta principal del remolcador, que se inclinaba violentamente. Trabajando juntos, consiguieron poner a salvo a los cuatro tripulantes del remolcador que quedaban.
AST2 Halle llevó a cabo una última búsqueda en el interior del Legacy para asegurarse de que no quedaba nadie atrás. Una gran ola golpeó la embarcación, y en ese momento se dañó el cierre hermético de su traje de supervivencia.
Cuando los dos nadadores de rescate estaban a punto de ser izados del remolcador, éste se inclinó violentamente hacia arriba, arrojándolos a ambos a las tumultuosas y gélidas aguas, a escasos metros de las hélices del remolcador. El traje de supervivencia de AST2 Halle empezaba a inundarse. La situación era crítica, pero una vez que el helicóptero pudo recuperar la posición, ambos nadadores de rescate fueron finalmente izados del mar.
El Panel de jueces estuvo de acuerdo en que, a lo largo de toda la operación, el AST2 Caleb Halle demostró claramente un valentía y una determinación excepcionales, a pesar de las condiciones extremas y de la complejidad de un rescate en el que participaron varias unidades, a lo que se sumaron los fallos en las comunicaciones.
El Sr. Halle fue propuesto para la Distinción de la OMI al Valor Excepcional en el Mar por los Estados Unidos.
Accésits
El Consejo ha acordado conceder accésits a:
La tripulación del remolcador SL Diamantina, designada por Australia, por su papel decisivo en el rescate coordinado, durante tres días, de 21 tripulantes del granelero Portland Bay, cargado con 1 000 toneladas de fueloil. Se evitó un suceso de contaminación del mar.
Sr. José Cardoso Lemos, pescador de subsistencia, propuesto por Brasil, por su valentía, actuaciones desinteresadas y determinación en el rescate él solo de los supervivientes del buque de pasaje hundido Dona Lourdes II y ponerlos a salvo en su barco pesquero, antes de ayudar a recuperar los cuerpos de otros que se habían ahogado.
La tripulación del buque pesquero Zhe Long Gang Yu 05668, propuesta por China, por su extraordinario valor e incansables esfuerzos durante el rescate de otro buque pesquero, el Zhe Ling Yu Yun 30058, que se había incendiado y en el que las llamas se estaban extendiendo rápidamente debido a los fuertes vientos. Doce personas sobrevivieron; Lamentablemente, un pescador perdió la vida.
Técnico de Supervivencia en Aviación de Tercera Clase John Walton, nadador de rescate a bordo del helicóptero CG-6009, Centro de Formación de Aviación de Mobile, Sector North Bend, Servicio de Guardacostas de los Estados Unidos, propuesto por los Estados Unidos. AST3 Walton desempeñó un papel vital al salvar la vida de una persona que cayó por la borda del yate a motor Sandpiper cuando volcó.
Menciones de honor
Las menciones de honor se enviarán a:
El capitán y la tripulación de la motonave Guo Yuan 8, propuestos por China, por sus actos durante el rescate, en condiciones meteorológicas y marítimas muy desfavorables, de 22 miembros de la triulación del buque de carga Jin Tian, que había volcado.
El capitán y la tripulación del M/T Liao You 123, propuestos por China, por el rescate, con fuertes vientos y temperaturas bajo cero, de los 3 tripulantes de la embarcación pesquera Liao Ying 35419, que sufrían hipotermia.
LV Pierre Bonneau, MP Vanessa Legall y MT Guillaume Colin, destacamento de helicópteros de la Flotilla 34F a bordo de la fragata de patrulla Prairial, Armada de Francia designados por Francia, por sus actos durante la ejemplar operación de rescate internacional del buque de la Armada de Perú BAP Guise, que se había incendiado.
El Sr. Louis Vasseur, nadador de rescate voluntario y miembro de la tripulación a bordo de la embarcación para todas las condiciones meteorológicas SNS 086 Cap Fagnet, Estación de Rescate de Fécamp, Sociedad Nacional de Salvamento Marítimo, propuesto por Francia, por sus actos en el rescate de dos tripulantes del velero Appollonia, que se había quedado sin gobierno, en medio de una tormenta.
El Sr. Clément Belin y el Sr. Nino Verlie, tripulantes del remolcador de intervención, asistencia y salvamento Abeille Normandie, propuestos por Francia, por su valentía y decisión durante un arriesgado y difícil rescate a bordo de una zodiac, con mar muy agitado, de dos personas que estaban siendo arrastradas por enormes olas por el dique de Carnot, en Le Portel (Pas-de-Calais), debido al fuerte oleaje.
El Sr. Diego D. Sachs, el Sr. Sascha Kümpel, el Sr. Nick Tamm y el Sr. Marek Möckel, miembros de un equipo de Asistencia de Remolque de la Administración Federal de Vías Navegables y Navegación, designados por Alemania, por sus acciones durante el rescate del buque de carga Royal II que se había quedado sin gobierno y que iba a la deriva hacia la costa y en peligro de encalladura o de abordaje de un buque. Se evitó un grave suceso de contaminación marina.
El capitán Anil Choudhary y la tripulación de la motonave Helios Leader, designados por separado por la India y Singapur, por su contribución a la operación de rescate de más de 300 personas a bordo de la embarcación de madera Lady R3, que se encontraba a la deriva y haciendo aguas con mar gruesa.
La tripulación de la patrullera 3016, de la estación del Servicio de Guardacostas de Donghae, propuesta por la República de Corea, por el rescate, que duró 63 horas, de 10 tripulantes de la embarcación pesquera 133 Samhwa, que había sufrido un fallo de motor y perdido la comunicación en condiciones meteorológicas extremas.
El capitán Yeonghwan Park, capitán de la embarcación pesquera 2016 Sinaesan, designado por la República de Corea, por el rescate de los nueve tripulantes del buque de carga Hyundai Fashio, que se hundió. Habían abandonado el buque en aguas peligrosas y en condiciones meteorológicas cada vez peores.
El capitán Anatoliy Golev y la tripulación del petrolero NCC Najem, propuestos por separado por Arabia Saudita y la Federación Internacional de los Trabajadores del Transporte (ITF), por su papel en el rescate en medio de fuertes corrientes y olas de 35 supervivientes que fueron encontrados en el mar tras el vuelco de su buque. También recuperaron el cadáver de una víctima.
El equipo de la Base Estratégica de Fene para operaciones SAR y lucha contra la contaminación (A Coruña), integrado por el oficial responsable de las operaciones SAR y lucha contra la contaminación y la unidad de intervención de buceo de Ardentia Marine, Agencia de Salvamento y Seguridad Marítima , propuestos por España, por el rescate nocturno con mar gruesa del único tripulante del velero volcado Jeanne Solo Sailor.
El marinero encargado del control de averías Michael A. Filippone, Marinero encargado del control de averías 1 Rilee E. Williams, Marinero encargado del control de averías 2 William J. Parker y Marinero encargado del control de averías 2 Kevin B. Smith, División del Control de Averías del Servicio de Guardacostas de los Estados Unidos Midgett, Servicio de Guardacostas de los Estados Unidos, propuestos por los Estados Unidos, por su profesionalidad y diligencia durante la operación de rescate internacional del buque BAP Guise, de la Armada de Perú, que se había incendiado.
El capitán Sergey Vasiliev, capitán de la motonave Nordic Qinngua, propuesto por las Islas Feroe, por el rescate con mar gruesa y fuertes vientos de dos personas que habían abandonado su bote de remos volcado y fueron encontradas en una balsa salvavidas con mar gruesa y vientos huracanados.
Rescate de migrantes en el mar
El Panel de jueces decidió que las 15 candidaturas presentadas por Georgia, India, Islas Marshall, la Cámara Naviera Internacional (ICS) y la Asociación Internacional de Líneas de Cruceros (CLIA), recibirán certificados por el "Reconocimiento especial a los buques mercantes, y su tripulación, que han participado en el rescate de migrantes mixtos en el mar" (de conformidad con la resolución A.1093(29)). Ya se han expedido dichos certificados al capitán y la tripulación propuestos por India.
En la actualidad, sólo los Estados Miembros pueden designar tripulaciones merecedoras de reconocimiento en el rescate de personas migrantes en el mar efectuado por buques mercantes. A raíz del aumento del número de candidaturas recibidas de organizaciones internacionales no gubernamentales con carácter consultivo ante la OMI, el Panel se mostró de acuerdo con la recomendación de que la Secretaría revisara la resolución A.1093(29) para permitir que organizaciones intergubernamentales presenten candidaturas en colaboración con la OMI (OIG) y ONG. El Consejo ha acordado remitir el proyecto de resolución revisado a la Asamblea para su adopción, a fin de permitir la presentación de candidaturas por parte de OIG y ONG, así como de los Estados Miembros.