El Sr. Tran Van Khoi, oficial de búsqueda y salvamento de Viet Nam, recibirá el premio por rescatar a cuatro supervivientes de un barco hundido.
La Distinción de la OMI al valor excepcional en el mar se otorgará al Sr. Tran Van Khoi por sus valientes acciones e incansables intentos de rescate en una operación de salvamento que duró más de tres días, en octubre de 2020.
Un oficial de búsqueda y salvamento de Viet Nam ha sido seleccionado para recibir la Distinción de la OMI al valor excepcional en el mar 2021, tras salvar la vida de cuatro personas de un buque de carga hundido en condiciones meteorológicas extremas y con mar gruesa.
El Sr. Tran Van Khoi, oficial de búsqueda y salvamento del Centro coordinador de búsqueda y salvamento marítimos regional Nº II, de la Administración Marítima de Viet Nam, nominado por Viet Nam, por su extraordinario valor, determinación y resistencia.
Ocho personas o grupos de candidatos recibirán accésit por sus actos de valor, mientras que otros seis recibirán menciones de honor.
Los galardonados fueron seleccionados por un panel de jueces, cuya recomendación fue refrendada por el Consejo de la OMI, reunido a distancia en su 125º periodo de sesiones del 28 de junio al 2 de julio.
Distinción de la OMI al valor excepcional en el mar
La Distinción de la OMI al valor excepcional en el mar se otorgará al Sr. Tran Van Khoi, oficial de búsqueda y salvamento. Fue nominado por sus valientes acciones e incansables intentos de rescate en una operación de salvamento que duró más de tres días, en octubre de 2020.
El 8 de octubre de 2020, el buque de carga Vietship 01 fue arrastrado, mientras atracaba en el puerto de Cua Viet, debido a las inundaciones generalizadas y a las ráfagas de viento de 74 km/h causadas por el tifón Linfa. Las intensas lluvias, los fuertes vientos y la mar gruesa dificultaron mucho las labores de rescate y el buque se hundió hasta el fondo en aguas poco profundas, dejando a sus 12 tripulantes atrapados a bordo y reunidos en el tejado del camarote. Varias unidades de salvamento acudieron inmediatamente al lugar de los hechos, pero no se pudo idear un plan de salvamento viable debido a las duras condiciones del tiempo y de la mar.
En la madrugada del 9 de octubre, el Sr. Khoi estaba de guardia en tierra cuando vio cómo dos miembros de la tripulación eran arrastrados al mar por las fuertes olas. Sin dudarlo, se ató un cabo al cuerpo y nadó con fuerza cruzando olas de 5 metros y fuertes corrientes hasta conseguir rescatarlos a los dos. Por la tarde, otros dos miembros de la tripulación cayeron al agua y, afortunadamente, fueron arrojados a tierra por las olas. Al día siguiente, aunque el tiempo seguía empeorando, un buque pesquero intentó acercarse al Vietship 01 pero se hundió antes de poder alcanzarlo. Uno de los pescadores fue arrastrado a la orilla por el oleaje, pero los otros tres tuvieron que subir al Vietship 01 para ponerse a salvo.
En la tarde del 10 de octubre, el Sr. Khoi se ofreció para intentar un nuevo enfoque en otro buque pesquero con la intención de conectar el barco hundido a la orilla utilizando pistolas de cable. Aunque las duras condiciones del mar impidieron una vez más el intento de rescate, otros dos miembros de la tripulación se lanzaron al agua y el Sr. Khoi arriesgó su vida una vez más, nadando en medio de las furiosas olas para ayudarles a subir a bordo del buque pesquero. Más tarde, a pesar del agotamiento tras más de dos días de trabajo en el lugar de los hechos, se ofreció como voluntario para gobernar un bote inflable de casco rígido para instructores contra un mar feroz, con gran riesgo de volcar la embarcación, después de que su motor dejara de funcionar momentáneamente debido a una inundación importante. El Sr. Khoi y su tripulación repararon rápidamente el motor y siguieron intentando acercarse al Vietship 01 sin éxito. Estaban agotados, era de noche y se les ordenó que regresaran a tierra. El acto final de la operación de rescate tuvo lugar el 11 de octubre de 2020, después de que los helicópteros de salvamento acudieran al lugar de los hechos y el resto de los supervivientes fueran puestos a salvo.
Accésit
El Consejo ha acordado conceder accésit a:
1. El capitán Ritesh Madhusudan Bhamaria, piloto marino a bordo del petrolero a motor Godam, Torres Pilots, nominado por Australia y la ITF por separado, por su decisión y extraordinaria pericia en el manejo de la embarcación demostradas durante el rescate de dos pescadores, en unas condiciones de la mar muy arriesgadas El capitán Bhamaria pilotó hábilmente la embarcación en unas aguas poco profundas y restringidas y en una carrera contra reloj para salvar a los pescadores de un mar embravecido, los tiburones que los rodeaban y una muerte segura.
2. Los miembros del equipo de salvamento de buceo de la Base de salvamento de Guangzhou, de la Oficina de salvamento de Nan Hai, nominados por China, por su valor y diligencia demostrados en la operación de búsqueda y salvamento submarinos de nueve miembros de la tripulación del buque de carga a granel zozobrado Hongxiang 819, de 129 metros de eslora. Gracias a su profesionalidad, consiguieron rescatar al único superviviente que se había estado atrapado durante 20 horas en una bodega de carga y recuperaron los cadáveres de cuatro víctimas.
3. El Sr. Anton Muradyants, el Sr. Gambik Asaturyan, el Sr. Denis Nikolenko, el Sr. Kirill Vikulov y el Sr. Konstantin Kendigilyan, miembros del Servicio de Salvamento Marítimo, Subdivisión Azovo-Chernomorsky, nominados por la Federación de Rusia, por su notable valor y tenacidad demostrados durante la operación de emergencia a bordo de la M/N April, que se inundó mientras transportaba una carga peligrosa, bajo la constante amenaza de explosiones y en condiciones meteorológicas adversas. Tras la evacuación de la tripulación y de un herido, que lamentablemente falleció por envenenamiento, los nominados determinaron el origen de la entrada de agua y realizaron eficazmente las obras de emergencia necesarias, evitando así el hundimiento de la M/N April y el derrame de toneladas de productos químicos nocivos al mar.
4. Los miembros del equipo de seguridad, búsqueda y salvamento de buceo DEGAK-20, del Comando del Servicio de Guardacostas de Turquía, nominados por Turquía, por su valor y determinación en el rescate de la tripulación del buque pesquero zozobrado Kumsal-55. Tras rescatar a 10 supervivientes y localizar a un miembro de la tripulación inconsciente, que los submarinistas sacaron cuidadosamente a la superficie, los miembros del equipo consiguieron también salvara un miembro de la tripulación que estaba atrapado en el camarote y era incapaz de nadar, y también recuperaron el cadáver de una víctima.
5. El técnico de Supervivencia de Aviación de Primera Clase Joshua K. Mayfield, de la Estación Aérea del Servicio de Guardacostas de Elizabeth City, Carolina del Norte, nominado por los Estados Unidos, por su excepcional valentía y resistencia, en la más absoluta oscuridad, con olas rompientes y vientos huracanados, durante el arriesgado rescate de dos navegantes cuyo velero se había quedado sin energía eléctrica. El Sr. Mayfield pasó 60 minutos en aguas gélidas, nadando constantemente con una mar muy agitada para mantener a los supervivientes a flote y subirlos a la cesta de salvamento, que oscilaba de un lado a otro, para ponerlos a salvo.
6. El suboficial de primera clase Wallace Qual, de la Estación del Servicio de Guardacostas de la Bahía de Yaquina, nominado por los Estados Unidos, por su notable valor, iniciativa y fortaleza demostrados en la operación de rescate del capitán del Legend, que se estaba hundiendo, después de que se descartaran todas las demás opciones de rescate debido a las condiciones extremas causadas por los incendios incontrolados locales y la proximidad del buque a la zona de resaca.
7. El teniente Justin Neal, el teniente Jonathan Orthman, el técnico eléctrico de aviónica de segunda clase James Schwader y el técnico de supervivencia de aviación de segunda clase Grant Roberts, de la Estación Aérea del Servicio de Guardacostas de Sitka (Alaska), nominados por los Estados Unidos, por el valor, la profesionalidad y la resistencia demostrados durante la búsqueda y el rescate del único superviviente del buque pesquero hundido Irony, quien estaba aferrado a los escombros y en estado de pánico. Como resultado de su ejemplar esfuerzo de equipo, completaron con éxito su misión en el límite del alcance efectivo de las aeronaves, empleando todos los sensores para llevar a cabo la búsqueda e izar al superviviente en plena oscuridad, con vientos de tormenta y olas de 12 pies.
8. Los equipos que participaron en el salvamento del New Diamond, que se incendió y se dirigía a la deriva hacia la costa cargado de mercancías peligrosas. En particular: los miembros del equipo de rescate de la Armada y el Servicio de Guardacostas de la India, así como el capitán y la tripulación del remolcador Ocean Bliss, nominados por la India, que remolcaron hábilmente el buque para alejarlo de la costa, lo pusieron bajo control y llevaron a cabo una operación de lucha contraincendios eficaz, evitando así un suceso grave de contaminación marina; y el comandante KRGRS Rantenna, psc, el teniente KGASM Wijerathne, el mecánico jefe de ingeniería DLK Mudiyanse y el marinero de primera WGGU Senarathna, miembros de la tripulación de la lancha patrullera SLNS Ranarisi, de la Armada de Sri Lanka, nominados por Sri Lanka, que planificaron, coordinaron y ejecutaron con valentía la difícil evacuación de un herido y de los dos miembros de la tripulación que quedaban a bordo del buque después de que la mayoría de la tripulación lo hubiera abandonado.
Menciones de honor
El Panel recomendó, además, otorgar menciones de honor a los siguientes candidatos (no se enumeran por orden de mérito) en reconocimiento de su actuación:
1. El capitán y la tripulación del buque de salvamento y respuesta a emergencias Esvagt Cantana, nominados por Dinamarca, por su determinación y perseverancia al salvar la vida de un miembro de la tripulación tras su repentino colapso a bordo.
2. Las tripulaciones de los buques pesqueros Takaei-maru, Hisaei-maru, Eiko-maru y Tomo-maru, nominados por el Japón, por su gran determinación demostrada durante el rescate eficaz y rápido de 62 miembros de la tripulación y pasajeros, entre ellos 52 estudiantes de primaria, de la M/N Shrimp of Art, que se estaba hundiendo, en la oscuridad y con fuertes corrientes.
3. El alférez José Luis Sandoval Estrada, Jefe de la Escuadra de Lanchas Rápidas de la Base Naval de Puerto Cabezas, Fuerza Naval del Ejército de Nicaragua, nominado por Nicaragua, por su excepcional capacidad y liderazgo en la coordinación de la evacuación de 2 800 personas de los Cayos Miskitos y adyacentes, así como de varias comunidades de la Región Autónoma del Atlántico Norte, en condiciones meteorológicas extremas provocadas por el huracán Eta.
4. El capitán Bogdan Rusu, capitán de la M/N Cosco Malaysia, nominado por Rumania, por su profesionalidad y buenas prácticas marineras excepcionales durante el rescate de cuatro personas a bordo del velero Yes Dear, que se estaba hundiendo, en condiciones meteorológicas difíciles debido a la tormenta tropical Sally.
5. El capitán y la tripulación del petrolero BW Rhine, nominados por Singapur, por su valor y esfuerzo conjunto para combatir el incendio causado por una explosión a bordo. La actuación rápida y valiente de la tripulación evitó que se produjeran más daños y que la gasolina contaminara el medio marino, los bienes y la vida humana.
6. El Técnico de Supervivencia de Aviación de Segunda Clase Christopher A. Fisher, de la Estación Aérea del Servicio de Guardacostas de Elizabeth City, Carolina del Norte, nominado por los Estados Unidos, por su profesionalidad y habilidad excepcional demostradas en el despliegue y rescate de un navegante solitario a bordo del velero accidentado Serena, en medio de una mar gruesa, fuertes vientos y oscuridad.
Esfuerzos relacionados con el COVID-19
El Consejo ha aprobado la recomendación de que el capitán Juan Feliu y el capitán Rainiero Salas, prácticos, y los señores Edgar Gaskin y Lisardo Acosta, operadores de lanchas, de la Autoridad del Canal de Panamá, nombrados por Panamá, reciban una carta adaptada en la que se destaquen las mejores prácticas de asistencia a los buques que necesiten ayuda durante la pandemia de COVID-19.
El Consejo también respaldó la recomendación de que se otorgue un reconocimiento especial en la ceremonia de entrega de premios a todos los marinos, por la extraordinaria respuesta y resistencia que siguen demostrando durante la crisis pandémica.
Rescate de migrantes
El Consejo refrendó la recomendación del Panel de jueces de que los buques mercantes que habían participado en las operaciones de rescate de migrantes se ajustaban mejor a los criterios del Reconocimiento especial a los buques mercantes, y su tripulación, que han participado en el rescate de migrantes mixtos en el mar (de conformidad con la resolución A.1093(29)).
- la tripulación del buque Cosco Shanghai, candidatura presentada por China;
- el capitán Volodymyr Yeroshkin y la tripulación del petrolero Maersk Etienne, candidatura presentada por por la Cámara Naviera Internacional.
Asimismo, se acordó que, de conformidad con las prácticas anteriores, el Secretario General debería mencionar en la ceremonia de Distinciones de la OMI a todas las fuerzas y todos los buques mercantes que hubiesen participado en el rescate de migrantes en el mar, por su extraordinario esfuerzo humanitario.
Ceremonia de premios de la OMI
Los premios se entregarán en una ceremonia de entrega de premios que será programada por el Secretario General.
Acerca de la Distinción de la OMI al valor excepcional en el mar
Este premio anual fue establecido para rendir un homenaje internacional a las personas que, a riesgo de su propia vida, hubieran actuado con una valentía extraordinaria y demostrado un valor excepcional al tratar de rescatar a personas en el mar o prevenir o reducir los daños al medio marino. Tales actos de valor también pueden incluir casos en los que se demuestre una competencia náutica extraordinaria o cualquier otra muestra de valor excepcional.Este año, 23 Estados Miembros y cuatro organizaciones internacionales no gubernamentales con carácter consultivo ante la OMI presentaron un total de 37 candidaturas. Estas solicitudes fueron examinadas por un Panel de evaluación integrado por representantes de la Cámara Naviera Internacional (ICS), la Asociación Internacional de Prácticos (IMPA), la Federación Internacional de Asociaciones de Capitanes de Buque (IFSMA), la Unión Internacional de Salvadores (ISU), la Federación Internacional de Salvamento Marítimo (IMRF) y la Federación Internacional de los Trabajadores del Transporte (ITF).
El Panel de evaluación presentó sus recomendaciones a un panel de jueces integrado por los Presidentes del Consejo y los Comités de la OMI que se reunieron el 21 de junio de 2021 para seleccionar a los beneficiarios de los Premios.
Pasadas ediciones https://www.imo.org/es/OurWork/ERO/Paginas/IMOAwardsExceptionalBravery.aspx