Comité de protección del medio marino (MEPC 81): Discurso de apertura

Buenos días, distinguidos delegados y delegadas,

Bienvenidos al 81º periodo de sesiones del Comité de Protección del Medio Marino.

Es lamentable que tenga que iniciar la sesión del Comité con los siguientes enunciados.

Los continuos ataques de los huzíes contra la gente de mar en el mar Rojo son de todo punto inaceptables.

Quiero transmitir mi más sentido pésame a las familias de las víctimas del ataque contra el buque True Confidence. Quisiera dar el pésame también a las delegaciones de Filipinas y Viet Nam. Mis pensamientos y los de toda la familia de la OMI están con las familias de las víctimas y con los marinos que sufrieron lesiones graves.

Condeno enérgicamente todos los ataques. No debería haber más víctimas.

La contaminación causada por el hundimiento del Rubymar tras ser atacado es un ejemplo más de los efectos negativos e innecesarios de este tipo de acciones. Y mientras trabajamos arduamente en reducir las emisiones provenientes del transporte marítimo, los buques están siendo forzados a navegar rutas más largas e incrementar las emisiones a fin de garantizar la seguridad de la gente de mar y mantener la distribución global de mercancías esenciales en beneficio de la población mundial.

El mundo entero depende del transporte marítimo internacional y de la gente de mar. Sin gente de mar no habrá transporte marítimo y, por tanto, tampoco comercio.

Es inaceptable mantener como rehenes a marinos inocentes. Pido la liberación inmediata del Galaxy Leader y de su tripulación. Mañana se cumplirán cuatro meses del secuestro de estos marinos.

La situación se ha complicado aún más; 23 miembros de la tripulación de nacionalidad bangladesí a bordo del buque Abdullah se encuentras secuestrados luego del ataque perpetrado el 11 de marzo, aproximadamente a 500 millas náuticas de la costa de Somalia, por piratas somalíes. Estoy siguiendo de cerca la situación y agradezco los esfuerzos que vienen realizando los Estados Miembros involucrados en la operación ATALANTA para coordinar la acción más eficiente y efectiva.

Luego de haber listado las anteriores noticias negativas, quisiera felicitar a la Armada de la India por el exitoso rescate de los 17 tripulantes del buque Ruen, quienes habían sido detenidos por piratas desde diciembre del año pasado.

Hago un llamamiento a todos ustedes para que redoblen sus esfuerzos y pidan a quienes mantienen secuestrados a marinos y buques y perpetran estos ataques que cesen en sus acciones y permitan que la actividad comercial, necesaria para todos en el planeta, siga desarrollándose de la manera segura y protegida habitual.

Como muchos de ustedes ya sabrán, el lema del Día Marítimo Mundial de este año es "Navegar en el futuro: la seguridad, lo primero".

El lema subraya nuestro compromiso inquebrantable con el mantenimiento de los niveles de seguridad más altos en todos los aspectos de la labor reglamentaria de esta organización, al tiempo que se hace frente a los retos de un mundo en continuo cambio, en particular con respecto a las novedades tecnológicas, la inteligencia artificial y las amenazas que constituyen un desafío para el sector del transporte marítimo.

Este lema reviste también gran importancia para la labor de este comité, ya que la seguridad marítima y la protección del medio marino están estrechamente relacionadas.

Como seguramente todos recordarán, el MEPC 80 adoptó en julio del año pasado la "Estrategia de 2023 de la OMI sobre la reducción de las emisiones de GEI procedentes de los buques". Dicha estrategia, establece el objetivo ambicioso de alcanzar unas emisiones de GEI netas nulas en 2050, a más tardar, o alrededor de ese año, es decir, cerca de 2050.

Para alcanzar este objetivo se requieren unas medidas concertadas, y esta semana este comité seguirá estudiando propuestas sobre posibles medidas a medio plazo, así como un informe acerca de los avances del Comité directivo sobre la realización de la evaluación amplia de las repercusiones del conjunto de posibles medidas a medio plazo, y la elaboración ulterior del marco de evaluación de la intensidad de los GEI en el ciclo de vida.

Las diversas propuestas actualizadas de medidas técnicas y económicas y los debates mantenidos durante la reunión del ISWG-GHG 16 de la semana pasada demuestran claramente su compromiso de avanzar en la elaboración de estas medidas y de garantizar que la OMI cumpla los niveles de ambición de la Estrategia de 2023 de la OMI sobre los GEI.

La descarbonización del sector marítimo es un gran reto, pero también una oportunidad para alinearlo  con los compromisos mundiales sobre cambio climático y sostenibilidad.

En lo que respecta a la gestión del agua de lastre, tienen ante ustedes la importante tarea de finalizar y aprobar la lista de disposiciones e instrumentos que deben revisarse o elaborarse en el marco de la fase de adquisición de experiencia, con el fin de sentar las bases para la elaboración de un paquete de enmiendas al Convenio BWM.

Además, estudiarán una serie de asuntos conexos, entre los que se encuentran las propuestas relativas a la aplicación del Convenio BWM a los buques que operan con calidad de agua problemática; el almacenamiento temporal de aguas sucias tratadas y aguas grises en tanques de lastre; y la aprobación de las modificaciones de los sistemas de gestión del agua de lastre tras la homologación.

En cuanto a la basura plástica marina, la urgencia de tomar medidas para prevenir los derrames de pélets de plástico procedentes de buques se vio acentuada por el derrame de pélets y la contaminación resultante que se registraron en la costa del noroeste de España en diciembre del año pasado. A este respecto, se les pedirá que aprueben, con carácter urgente y a la espera de nuevos trabajos sobre el tema, las recomendaciones relativas al transporte marítimo de pélets de plástico en contenedores que ultimó el PPR 11.

Asimismo, se invitará a este comité a que examine y adopte en este periodo de sesiones varias enmiendas a instrumentos de obligado cumplimiento, incluidas las que modifican el Convenio sobre la gestión del agua de lastre en relación con la utilización de libros registro electrónicos; el Artículo V del Protocolo I del Convenio MARPOL en relación con los procedimientos revisados para informar acerca de la pérdida de contenedores; y el Anexo VI del Convenio MARPOL en relación con una serie de cuestiones relacionadas con la prevención de la contaminación atmosférica, junto con la adopción de las directrices conexas.

También estudiarán dos propuestas de designación de zona de control de las emisiones, una en aguas del Ártico canadiense; y la otra en el mar de Noruega.

Ustedes tienen importantes asuntos que tratar esta semana, pero confío en que, bajo la dirección experta de su Presidente, el Sr. Harry Conway, de Liberia, que contará con el apoyo hábil de su Vicepresidente, el Sr. Hanqiang Tan, de Singapur, así como del personal de la División del medio marino y del personal de las divisiones de apoyo, podrán alcanzar con éxito los objetivos fijados para este periodo de sesiones.

Les deseo a todos mucho éxito en sus deliberaciones y los invito a que se unan a mí y a la Secretaría en la recepción de bienvenida que se celebrará en la sala de delegados cuando finalice la jornada laboral de hoy.

Muchas gracias. 

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