La OMI en la COP 26
Participación de la OMI en la COP 26 (see also COP 26 side events)
| Evento | Organizador | Día y hora | Localizacióm | Más información |
| Subsidiary Body for Scientific and Technological Advice (SBSTA) | IMO Secretariat to update on IMO's work under agenda item 10(g) – "Emissions from fuel used for international aviation and maritime transport". | 31 October-6 November | Conference venue | https://unfccc.int/process-and-meetings/conferences/glasgow-climate-change-conference |
| SBSTA Ocean and Climate Change Dialogue roundtable | Global Ocean Forum, Plymouth Marine Laboratory, Sasakawa Peace Foundation, the Oceano Azul Foundation, UNESCO | Monday, 1 November, 15.00-16.30 | COP26 Virtual Ocean Pavilion (VOP) | https://cop26oceanpavilion.vfairs.com |
| Maritime UK Reception | UK Maritime Speaker: IMO Secretary-General | Tuesday, 2 November, 4.00-6.00 pm | International Maritime Hub at COP26, City of Glasgow College’s Riverside Campus | https://www.maritimeuk.org/imh-2021/imh-events/maritime-uk-reception/ |
| Managing Biofouling – A Win-Win Solution to Help Curb Climate Change and Preserve Ocean Biodiversity | Official side event: IMO Glofouling partnerships, BIMCO-IOGP-ICS | Thursday, 4 November, 3-4.15 | Forth Room, Blue zone | GloFouling Partnerships Project (imo.org) |
| Shaping the future of shipping conference | ICS /IMO Secretary-General to participate | Saturday, 6 November | University of Strathclyde's Technology and Innovation Centre | Event programme | International Chamber of Shipping (ics-shipping.org) |
| IMO Event - IMO’s commitment to decarbonize shipping through concerted international action | IMO | Tuesday, 9 November, 5.00 pm (TBC) | City of Glasgow College, Riverside Campus | Event flyer.pdf |
| IMO: Seizing opportunities for developing countries in providing zero-carbon fuels to global shipping | Official side event: IMO, UNCTAD, WB | Wednesday, 10 November, 3.00 pm-4.15pm | Forth Room, Blue zone | https://www.imo.org/es/About/Events/Pages/-IMO-UNCTAD-side-event-at-COP26.aspx |
| Maritime decarbonisation | United Kingdom with IMO Secretary-General | Wednesday, 10 November, 3.30 pm | UK Pavilion, Blue zone | To follow |
| Maritime decarbonisation | United Kingdom with potential IMO participation TBC | Wednesday, 10 November, 3.45 pm | UK Pavilion, Blue zone | To follow |
| Transforming our future – How to decarbonise Africa’s shipping sector | Ministry of Transport, Infrastructure Housing, Urban Development and Public Works, Kenya, GMN and MTCC Africa | Wednesday, 10 November, 13:00-14:30 | Africa Pavilion, Blue Zone | GMN (imo.org) Program - COP26 GMN Side Event1.pdf COP26 Visual Program Flyer1.jpg |
| UN-Oceans: Ocean Action = Climate Action Ocean-based mitigation and adaptation solutions are essential to the achievement of the Paris Agreement. This side event will showcase efforts that nations are taking, with the support of the UN, to enhance these solutions for ecosystems and societies. | Secretariat of the United Nations Framework Convention on Climate Change (UNFCCC) Ms. Joanna Post Speakers: Lead organization: UN-Oceans Supporting organizations: FAO, IAEA, IMO, IOC-UNESCO, UN/DOALOS, UNEP-CMS, UNESCO, UNCTAD, UNFCCC, WMO | Thursday, 11 Nov 2021, 16:45—18:00 | Multimedia Studio 1 | SEORS | Side events list (unfccc.int) |
La OMI en la COP 26 En la consecución de su misión: "una navegación segura, protegida y eficiente en mares limpios" - la OMI trabaja de forma enérgica y coherente en el desarrollo de un régimen normativo completo destinado a proteger el medio ambiente marino.
Como declaró su Secretario General, Kitack Lim, la comunidad de la OMI está muy comprometida con la lucha contra el cambio climático. El plan estratégico de la Organización para 2018-2023 apoya firmemente la aplicación de los Objetivos de Desarrollo Sostenible de las Naciones Unidas e identifica como una de los más importantes principios de la OMI la necesidad de desarrollar soluciones ambiciosas y realistas para minimizar la contribución del transporte marítimo a la contaminación atmosférica en respuesta al cambio climático.
La OMI adoptó la Estrategia inicial de la OMI sobre la reducción de las emisiones de GEI procedentes de los buques (la Estrategia inicial) en 2018. En ella se establece el compromiso de la OMI de reducir la intensidad de carbono por trabajo de transporte en al menos un 40% para 2030, prosiguiendo los esfuerzos hacia el 70% para 2050, y el total de las emisiones anuales de gases de efecto invernadero del transporte marítimo internacional en al menos un 50% para 2050 en comparación con 2008, y trabajar para eliminarlas lo antes posible.
El Comité de protección del medio marino (MEPC) de la OMI dedica desde 2010 una parte integral de su programa a la reducción de las emisiones de GEI de los buques. Hace diez años, la OMI adoptó las primeras medidas obligatorias de mitigación del clima aplicables a todo un sector industrial a nivel mundial. Sobre la base de este marco normativo, desarrollado y reforzado a lo largo de los años, el MEPC 76 adoptó en junio de 2021 una medida de reducción de la intensidad del carbono a corto plazo que combina enfoques técnicos y operativos para mejorar la eficiencia energética de los buques, reduciendo así sus emisiones de GEI. El MEPC también aprobó un plan de trabajo para el desarrollo de medidas a medio y largo plazo destinadas a alcanzar los niveles de ambición acordados.
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Un Grupo de trabajo interperiodos sobre la reducción de las emisiones de GEI procedentes de los buques (ISWG-GHG) fue establecido por el MEPC. Durante su novena reunión en septiembre de 2021, centrada en el desarrollo de directrices de evaluación del ciclo de vida de los combustibles marítimos, y volverá a reunirse en octubre de 2021 para celebrar su décima sesión con el fin de, entre otras cosas, estudiar propuestas de medidas de reducción de GEI a medio plazo.
Los compromisos de la OMI no se limitan a ser objetivos aspiracionales, sino que establecen un marco normativo vinculante que se aplica a la flota mundial y se hace cumplir a nivel global. Como se aplican en todo el mundo, las normas de la OMI proporcionan una igualdad de condiciones global sin distorsión de los flujos y acuerdos comerciales específicos, y como tal no conducen a la fuga de carbono o a la navegación subóptima en ciertas partes del mundo.
También se invita a los Estados Miembros, en el marco de la OMI, a tomar medidas para desarrollar y actualizar los Planes de Acción Nacionales voluntarios, con el fin de contribuir a la reducción de las emisiones de GEI del transporte marítimo internacional, apoyando las acciones a nivel nacional.
Con el objetivo de no dejar a nadie atrás, la OMI promueve la cooperación técnica y la transferencia de tecnología relativa a la mejora de la eficiencia energética de los buques a través de la Organización o entre las Partes del convenio MARPOL (MARPOL Anexo VI Reg. «29. A este respecto, la OMI presta apoyo a los Estados Miembros, especialmente a los Estados en desarrollo, que solicitan asistencia técnica y creación de capacidad para aplicar la Estrategia Inicial. Esta acción se financia con un fondo fiduciario de múltiples donantes (GHG TC-Trust Fund) creado en mayo de 2019.
En este contexto, la OMI participará en la Conferencia de las Naciones Unidas sobre el Cambio Climático (COP 26) que se celebrará en Glasgow (Reino Unido) a partir del 31 de octubre de 2021. Se proporcionará al Órgano Subsidiario de Asesoramiento Científico y Tecnológico (OSACT) una actualización del trabajo de la OMI para abordar las emisiones de GEI procedentes del combustible utilizado para el transporte marítimo internacional, en el marco del punto 10(g) del orden del día - "Emisiones procedentes del combustible utilizado para el transporte aéreo y marítimo internacional".
Objetivos de la OMI para la COP 26
Los principales objetivos de la OMI para la Conferencia sobre el Cambio Climático de Glasgow (COP 26) son, en todas las comunicaciones, dejar claro que
El transporte marítimo internacional es indispensable para el mundo y es una industria vital para apoyar los Objetivos de Desarrollo Sostenible de la ONU; y
Como demuestra claramente su trayectoria hasta la fecha, la OMI es el organismo internacional adecuado para seguir trabajando en el tratamiento de las emisiones de GEI de los buques dedicados al comercio internacional.