Zone de la mer Rouge
Attaques liées aux conflits dans la région de la mer Rouge - informations générales.
Cette page fournit des informations et des liens pertinents (non exhaustifs).
Le Secrétaire général de l’OMI a condamné les attaques contre les transports maritimes internationaux dans la zone de la mer Rouge et a réitéré l'engagement ferme de l'Organisation maritime internationale à protéger les gens de mer, les navires et les cargaisons. La sécurité des gens de mer est primordiale.
Incidents mis en évidence
L'OMI suit de près les incidents qui se produisent dans la région de la mer Rouge. Téléchargez la
dernière liste des incidents.
Le Secrétaire général de l'OMI, M. Arsenio Dominguez, a appelé à la libération immédiate du Galaxy Leader et de son équipage. Le navire, qui transporte 25 gens de mer, a été saisi en mer Rouge le 19 novembre 2023.
Le Secrétaire général de l'OMI, M. Arsenio Dominguez, a adressé ses plus sincères condoléances et celles de toute la famille de l'OMI aux familles de ceux qui ont perdu la vie, et ses pensées à ceux qui ont été blessés à bord du navire marchand True Confidence, à la suite d'une attaque au sud-ouest d'Aden, au Yémen. Des gens de mer innocents ne devraient jamais devenir des victimes collatérales. Pour lire la déclaration dans son entier, cliquez ici.
Le récent naufrage du navire Rubymar représente un risque supplémentaire pour l'environnement et la sûreté maritime. Nous sommes en contact avec le Gouvernement du Yémen et d'autres organisations des Nations Unies pour fournir l'assistance nécessaire.
Le Secrétaire général de l'OMI, M. Arsenio Dominguez, a publié une déclaration sur le navire de commerce TUTOR, à la suite d'une attaque contre le navire en mer Rouge.
Lisez ici la déclaration complète.
Le 21 août 2024, le navire pétrolier MV SOUNION, battant pavillon grec et transportant environ 150 000 tonnes de pétrole brut (environ un million de barils), a été touché par des projectiles alors qu'il traversait le sud de la mer Rouge.
Les 25 membres de l’équipage ont été évacués en toute sécurité, sans qu’aucun décès ni blessures n’aient été signalés.
À la suite d'une deuxième attaque, le navire a pris feu et l'incendie à bord persiste.
Le risque de déversement d'hydrocarbures, qui constitue un danger extrêmement grave pour l’environnement, reste élevé et les dommages qu'un tel déversement causerait dans la région suscitent de vives préoccupations.
L'OMI est en contact avec les entités nationales, régionales et celles des Nations Unies, ainsi qu'avec d'autres parties prenantes, au sujet de l'événement en cours, et est prête à apporter son soutien sous la forme d'une assistance technique afin de relever les défis actuels en matière de sécurité, de sûreté et d'environnement posés par le navire en détresse.
L'OMI réitère son appel à la cessation immédiate des attaques illégales et injustifiées les transports maritimes internationaux dans la zone de la mer Rouge.
Déclarations/mises à jour de l'OMI
Déclaration du Secrétaire général de l'OMI sur le MV Sounion (28 août 2024)
Communications des États Membres
Lettre circulaire n° 4916 - Communication du Gouvernement de la Grèce (30 août 2024)
Renseignements supplémentaires (en anglais)
- UN / YEMEN UPDATE (29 August 2024). The UN is "encouraged" by reports that the salvage operation for the 'Sounion' oil tanker can proceed, "with tugboats and rescue ships to access the incident areas," a UN Spokesperson said. UNIFEED
- UN News: IMO tanker attack alert (29 August 2024)
- DCoC - DCoC/JA NFPs Extraordinary Meeting No 4 on the environmental threat in the Red Sea area (28 August 2024)
- IMO's work on oil pollution preparedness and response: Pollution Preparedness and Response (imo.org)
Code de conduite de Djibouti/Amendement de Djedda
Le
Code de conduite de Djibouti concernant la répression des actes de piraterie et des vols à main armée à l'encontre des navires dans l'océan Indien occidental et le golfe d'Aden ("le Code de conduite de Djibouti") a été adopté en 2009. L'Amendement de Djedda, adopté en 2017, étend le champ d'application du Code, appelant les États signataires à coopérer dans toute la mesure du possible pour réprimer les actes relevant de la criminalité transnationale organisée dans le domaine maritime, le terrorisme maritime, la pêche illicite, non déclarée et non réglementée et d'autres activités illicites en mer. Les piliers du Code de conduite de Djibouti sont : la formation régionale, la législation nationale, le partage d'information, et le renforcement des capacités et de la coordination.
Site Web : https://dcoc.org/
Contact : dcoc@imo.org
Les derniers rapports et déclarations du Code de conduite de Djibouti sont disponibles
ici.
Projet de la mer Rouge pour la sûreté maritime
Le programme régional pour la sûreté maritime dans la zone de la mer Rouge, financé par l'Union européenne, vise à développer les capacités et à promouvoir des normes de sécurité et de sûreté adéquates pour les autorités chargées de faire respecter la loi dans les domaines maritime, portuaire et terrestre, ainsi que le dialogue régional au niveau opérationnel, sur la base d'une bonne connaissance du domaine maritime. L'OMI travaille en étroite collaboration avec l'Organisation internationale de police criminelle (INTERPOL), l'Office des Nations Unies contre la drogue et le crime (ONUDC) et l'Autorité intergouvernementale pour le développement (IGAD).
Pays participants : Djibouti, Éthiopie, Somalie, Soudan et Yémen.
Projet de sécurité portuaire - Atlantique Sud et océan Indien
Le projet sur la sûreté portuaire et la sécurité de la navigation en Afrique orientale et australe et dans l'océan Indien est financé par l'Union européenne, sous la direction stratégique générale de la Commission de l'océan Indien, et mis en œuvre conjointement avec l'Organisation internationale de police criminelle (INTERPOL) et l'Office des Nations Unies contre la drogue et le crime (ONUDC).
Pays participants : Angola, Comores, Kenya, Madagascar, Maurice, Mozambique, Namibie, République-Unie de Tanzanie et Seychelles.
Communications reçues des États Membres
Les communications reçues des États Membres et des Membres associés sont disponibles sur IMODOCS.
Dernières communications reçues et diffusées :
- Lettre circulaire n° 4916 - Communication du Gouvernement de Grèce (30 août 2024)
- Lettre circulaire n° 4887 - Communication du Gouvernement de l'Ukraine (13 juin 2024)
- Lettre circulaire n° 4865 - Communication du Gouvernement de l'État d'Israël (17 avril 2023)
- Lettre circulaire n° 4836 - Communication du Gouvernement du Yémen (31 janvier 2024)
- Lettre circulaire n° 4820 - Communication du Gouvernement de l'État d'Israël (4 décembre 2023)
Impact sur le commerce mondial
UNCTAD: Red Sea Crisis and implications for trade facilitation in Africa (17 April 2024)
UNCTAD: Navigating troubled waters: Impact to global trade of disruption of shipping routes in the Red Sea, Black Sea and Panama Canal (février 2024)
UNCTAD: Red Sea shipping crisis is having a 'dramatic' impact (27 janvier 2024)
UNCTAD: Red Sea, Black Sea and Panama Canal: UNCTAD raises alarm on global trade disruption (26 janvier 2024)
Liens connexes
Change in Bunkering Activity – Red Sea Attacks on Commercial Shipping – IBIA (juillet 2024)
IBIA - Africa bunker activity report (juin 2024)
MSCHOA - Update on the piracy threat off the coast of Somalia (18 March)
IBIA - Africa bunker activity report (février 2024)
ICS et al. - Shipping industry calls for release of Galaxy Leader crew still held captive (19 février 2024)
BIMCO, CIS, CLIA, IMCA, INTERCARGO, INTERTANKO et OCIMF - Interim Industry Transit Guidance, Southern Red Sea and Gulf of Aden (24 novembre 2023)
Bureau des opérations commerciales maritimes du Royaume-Uni - Incidents récents