Deuxième Forum-exposition de recherche et développement des partenariats GloFouling (11-14 octobre)

Points forts et résultats du Forum des partenariats GloFouling

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Le deuxième Forum-exposition de recherche et développement sur la prévention et la gestion de l'encrassement biologique à l'intention des différentes composantes du secteur maritime (11-14 octobre) s'est tenu au Siège de l'Organisation maritime internationale (OMI), réunissant des spécialistes internationaux issus du secteur de l'encrassement biologique, ainsi que des représentants d'organisations maritimes, du secteur maritime et du monde universitaire venus du monde entier.  (photos ici)

Les participants ont discuté de technologies plus écologiques pour la gestion de l'encrassement biologique et des moyens de lutter contre le transport d'espèces aquatiques envahissantes afin de protéger la biodiversité marine. L'encrassement biologique désigne l'accumulation d'organismes aquatiques sur des surfaces mouillées ou immergées telles que les navires et autres ouvrages au large.

Douze sessions ont été organisées sur quatre jours pour débattre et échanger des connaissances relatives aux questions les plus urgentes auxquelles le secteur de l'encrassement biologique était confronté, y compris : les technologies préventives et réactives permettant de gérer l'encrassement biologique ; la mise à l'essai de ces technologies et des techniques innovantes permettant d'assurer un suivi de l'encrassement biologique ; les incidences environnementales et économiques de l'encrassement biologique; et les meilleures pratiques de gestion en vigueur au sein du secteur maritime et d'autres secteurs, tels que des énergies renouvelables, de l'aquaculture et de la navigation de plaisance. Parmi les questions d’intérêt figuraient les perspectives portuaires et les initiatives prises au sein des ports. Le dernier jour du Forum s'est concentré sur les contributions du secteur maritime aux questions environnementales mondiales, ce qui a permis de mettre en lumière les travaux menés en matière de gestion de l'encrassement biologique dans le cadre de l'Alliance mondiale du secteur (GIA) pour la biosécurité marine, notamment deux études commandées par la GIA, la première sur l'efficacité du combustible résultant d'une bonne gestion de l'encrassement biologique, et la seconde analysant l'environnement réglementaire actuel et émergent pour la gestion de l'encrassement biologique. La journée s'est terminée par une table ronde qui s'est intéressée à divers aspects politiques et à la façon dont les politiques pourraient répondre de manière opportune et adéquate aux problèmes actuels en matière de gestion de l'encrassement biologique. 

Dans le cadre du Forum, une table ronde consacrée au secteur, dirigé par le World Ocean Council (WOC), a tenu des discussions sur l'investissement vert pour soutenir l'innovation et le développement technologique pour la gestion de l'encrassement biologique, qui a souligné la nécessité à faire mieux connaître aux investisseurs le rôle des transports maritimes comme facilitateur du commerce et les possibilités de financement "vert" des transports maritimes. En marge du Forum, un exposé a été présenté par M. Mark Patterson et M. Gary Rosewell de Proteus Ocean Group sur leurs projets de construction d'une station de recherche sous-marine avancée, à savoir PROTEUS™. La station spatiale océanique servira d'observatoire des océans et de plateforme de recherche pour les scientifiques, les innovateurs et les clients internationaux désireux d'améliorer la faune et la flore marines et de s'attaquer à certaines de leurs menaces les plus graves.

Le Forum a également été l'occasion pour les pays bénéficiaires du projet de partenariats GloFouling de présenter certains de leurs principaux progrès, d'échanger leurs expériences, et de rencontrer les Centres de coopération en matière de technologie maritime (MTCC) pour discuter d'un projet jumeau, TEST Biofouling (Transfert de technologies respectueuses de l'environnement), axé sur des initiatives pilotes de démonstration.

Représentation des femmes dans le domaine de l'encrassement biologique du secteur maritime

L'une des sessions les plus marquantes du Forum GloFouling a porté sur la représentation des femmes dans le domaine de l'encrassement biologique du secteur maritime. Avec une table ronde exclusivement féminine, la session a débuté par un exposé présenté par Mme Sanjam Gupta, de Sitara Shipping, qui a examiné la voie à suivre pour une gestion inclusive de l'encrassement biologique.

Elle a souligné l'importance d'une sensibilisation à la question et la nécessité d'un engagement en faveur de l'équité et de l'inclusion des femmes dans le secteur de l'encrassement biologique, tout en reconnaissant que le changement ne se fera pas du jour au lendemain. Faisant valoir que ceux qui ne reconnaissent pas l'intérêt commercial de la diversité des genres passent à côté d'idées, de créativité et, probablement, de profits, elle a appelé les dirigeants masculins à prendre l'initiative et a exhorté tous les acteurs du secteur à "joindre le geste à la parole" en s'engageant à atteindre un objectif qui, selon elle, "doit être plus proche de 50/50 que de 90/10".

Le projet des partenariats GloFouling comprend des initiatives ciblées, axées spécifiquement sur les femmes, visant à créer un espace d'autonomisation pour réduire les disparités existantes dans les administrations maritimes, la communauté scientifique et le secteur privé afin de soutenir la mise en œuvre de l'objectif de développement durable 5 sur l'égalité des sexes (ODD 5).

Rapport sur les bateaux de plaisance et les espèces envahissantes

Mme Agnese Marchini, de l'Université de Pavie, a décrit la propagation des espèces aquatiques envahissantes par les bateaux de plaisance en raison de l'encrassement biologique comme une "menace réelle" pour la biodiversité marine. Présidant une session sur la manière de gérer l'introduction d'espèces exotiques dans de nouvelles zones, elle a souligné le manque de connaissances sur la question au sein de la communauté mondiale des bateaux de plaisance.

Un rapport visant à contribuer à la lutte contre ce problème a été lancé en même temps que le Forum des partenariats GloFouling. "Biofouling Management for Recreational Boating" (gestion de l'encrassement biologique pour les embarcations de plaisance) a été compilé par le projet de partenariats GloFouling, dirigé par l'OMI et en collaboration avec le Conseil international des associations des industries nautiques (ICOMIA), World Sailing et l'Union internationale pour la conservation de la nature (UICN) (plus d'informations ici).

Le rapport décrit le rôle de la navigation de plaisance dans la création d'une voie permettant aux espèces envahissantes de se déplacer sur les océans du monde et les voies de navigation intérieures du monde. Il présente également les meilleures pratiques pour minimiser la menace et offre des conseils sur l'utilisation de peintures antisalissures pour empêcher la propagation des espèces envahissantes et garantir la biosécurité.

Gestion de l'encrassement biologique, efficacité du combustible et émissions de GES

L'importance du maintien d'une coque lisse et propre, exempte d'encrassement biologique, a été examinée lors d'une session organisée le dernier jour du Forum et visant à démontrer le potentiel de réduction des émissions de gaz à effet de serre. Au cours de la session, M. John Alonso, du projet des partenariats GloFouling, a présenté les conclusions d'une étude sur l'incidence de l'encrassement biologique des navires sur les émissions de gaz à effet de serre. Les résultats préliminaires de l'étude, présentés lors de la COP 26 en novembre dernier, montrent que le fait de préserver la coque des navires d'une fine couche de vase pourrait réduire de 25 % les émissions de GES d'un navire.

Le rapport final rapport intitulé "Analysing the Impact of Marine Biofouling on the Energy Efficiency of Ships and the GHG Abatement Potential of biofouling Management Measures" souligne qu'une couche de boue aussi fine que 0,5 mm couvrant jusqu'à 50 % de la surface d'une coque pourrait entraîner une augmentation des émissions de gaz à effet de serre de l'ordre de 25 à 30 % en fonction des caractéristiques du navire, de sa vitesse et d'autres conditions dominantes. Ces pourcentages peuvent être beaucoup plus élevés pour des conditions d'encrassement biologique plus sévères, en fonction du type de navires et d'autres paramètres.

Outre l'analyse de l'incidence de l'encrassement biologique sur le rendement du navire et de l'impact des pratiques actuelles de l'industrie en matière de gestion de l'encrassement biologique sur le rendement des navires, l'étude présente les résultats de sept scénarios (ou stratégies antisalissure) par rapport à une référence ("toujours propre") d'un navire cible (vraquier), entre deux périodes de cale sèche. Ces résultats démontrent l'ampleur des économies de combustible, de CO2 et de coûts qui peuvent être réalisées en maintenant ce navire aussi propre que possible de l'encrassement biologique.  La gestion de l'encrassement biologique est un facteur important de l'efficacité générale de l'exploitation des navires et devrait être prise en compte par les armateurs pour atteindre l'indicateur d'intensité carbone (CII) de l'OMI qui mesure l'intensité carbone des navires dans le temps.

Téléchargez le rapport complet ici : https://www.glofouling.imo.org/publications-menu 

Contribuer aux efforts mondiaux de protection de la biodiversité

Établi dans le cadre du projet, le Groupe de travail 44 sur la gestion de l'encrassement biologique du Groupe mixte d'experts chargé d'étudier les aspects scientifiques de la protection de l'environnement marin (GESAMP) examine actuellement les aspects scientifiques du rôle de l'encrassement biologique en tant que vecteur du transfert d'espèces envahissantes. L'état d'avancement de ces travaux a été présenté lors du Forum et un rapport devrait être publié d'ici la fin 2023. Les participants au Forum ont souligné la pertinence des travaux du projet des partenariats GloFouling dans le cadre des travaux plus larges des Nations Unies sur la biodiversité, avant la Conférence des Nations Unies sur la biodiversité (quinzième réunion de la Conférence des Parties à la Convention sur la diversité biologique (COP 15)), qui se réunira pour sa deuxième partie du 7 au 19 décembre 2022, à Montréal (Canada).

Exposition sur l'encrassement biologique maritime.

En plus des discussions, les délégués du Forum ont eu droit à une exposition des photos gagnantes d'un concours de photographie illustrant le problème de l'encrassement biologique maritime. Plusieurs posters informatifs ont également été présentés et, grâce aux merveilles de la réalité virtuelle, il a été possible de s'approcher d'une surface immergée où le résultat de l'encrassement biologique n'était que trop évident.

Troisième Forum-exposition de recherche et développement des partenariats GloFouling - République de Corée 2024

Le troisième Forum-exposition de recherche et développement des partenariats GloFouling sera organisé par le Korea Research Institute of Ships & Ocean engineering (KRISO) (République de Corée), fin 2024.

Projet de partenariats GloFouling

Le projet de partenariats GloFouling FEM-PNUD-OMI est une initiative mondiale qui rassemble des partenaires clés pour répondre à un problème environnemental mondial, celui du transfert d'espèces aquatiques envahissantes par l'encrassement biologique. Le projet favorise une intervention à plusieurs niveaux : encourager les réformes juridiques, politiques et institutionnelles dans les pays afin de mettre en œuvre les Directives de l'OMI sur l'encrassement biologiques ; renforcer les capacités à mettre en œuvre une politique nationale ; et en faire participer activement le secteur privé à la recherche de solutions et de technologies efficaces pour lutter contre l'encrassement biologique.

Regardez cette courte animation d'introduction au projet, pour plus d'informations.

En apprendre davantage :

Programme du Forum : https://www.glofouling.imo.org/rdforumprogramme

Proteus : https://www.proteusoceangroup.com/

KRISO : https://www.kriso.re.kr/eng/