Des mesures importantes visant à réduire encore davantage les émissions de gaz à effet de serre (GES) des navires seront examinées par le Comité de la protection du milieu marin (MEPC) de l'OMI, lors d'une réunion virtuelle qui se déroule du 16 au 20 novembre.
D'abord, le MEPC devrait adopter des amendements à la Convention internationale pour la prévention de la pollution par les navires (MARPOL) afin de renforcer considérablement les exigences de la « phase 3 » de l'indice nominal de rendement énergétique (EEDI) - ce qui signifie que les nouveaux navires construits à partir de 2022 devront être nettement plus efficaces sur le plan énergétique. Ces amendements ont été approuvés lors de la précédente session du Comité (MEPC 74), en mai 2019.
De plus, le MEPC examinera un projet d'amendements à la Convention MARPOL portant sur des mesures à court terme visant à réduire l'intensité carbone des transports maritimes. L'objectif est d'ajouter de nouvelles exigences en matière de rendement énergétique qui s'appliqueraient également aux navires existants, en introduisant deux mesures : un nouvel indice de rendement énergétique des navires existants (EEXI) pour tous les navires; et un indicateur de l'intensité carbone (CII) opérationnel annuel, qui s'appliquerait aux navires d'une jauge brute de 5000 et plus. Ce projet d'amendements a été approuvé par le Groupe de travail intersessions sur la réduction des émissions de GES provenant des navires (ISWG-GHG 7) de l'OMI en octobre. S'il est approuvé par le MEPC lors de la présente session, il pourrait être proposé pour adoption lors de la session suivante du Comité (MEPC 76), qui se tiendra en juin 2021. En vertu de la Convention MARPOL, les projets d'amendements doivent être diffusés pendant au moins six mois avant leur adoption et peuvent entrer en vigueur après un minimum de 16 mois suivant leur adoption.
Prenant la parole en ouverture de la réunion, le Secrétaire général de l'OMI, Kitack Lim, a invité les délégués à unir leurs forces pour parvenir aux consensus nécessaires. « Il est de la plus haute importance que l'OMI continue à mettre en œuvre la Stratégie initiale en matière de GES par des mesures concrètes, qui permettront d'atteindre les niveaux d'ambition fixés dans la Stratégie en fournissant un cadre réglementaire harmonisé à l'échelle mondiale », a déclaré M. Lim. La Stratégie initiale, qui comprend des objectifs ambitieux de réduction des émissions provenant des transports maritimes, a été adoptée en 2018.
Le Secrétaire général a également invité le Comité à examiner une proposition, provenant d'organisations du secteur maritime, visant à créer un conseil international de recherche et de développement maritimes (IMRB) et un Fonds associé. Cela pourrait marquer une étape importante pour promouvoir et faciliter davantage la recherche et le développement sur des carburants propres et des technologies à zéro émissions de carbone. « L'OMI doit veiller à ce qu'aucun pays ne soit laissé pour compte dans la transition vers la décarbonisation des transports maritimes internationaux », a ajouté M. Lim.
Lors de cette 75 session, le MEPC devrait également adopter un projet d'amendements à la Convention sur la gestion des eaux de ballast (BWM) relatif aux essais de mise en service des systèmes de gestion des eaux de ballast et au modèle de Certificat international de gestion des eaux de ballast.
Le comité examinera également, en vue de leur approbation, un projet d'amendements à la Convention MARPOL visant à interdire aux navires exploités dans les eaux arctiques d'utiliser et de transporter du fuel-oil lourd (HFO) comme combustible à partir du 1er juillet 2024. S'il est approuvé, le projet d'amendements sera diffusé pour adoption lors d'une prochaine session du MEPC en 2021.
Le Comité de la protection du milieu marin (MEPC) est l'organe décisionnel qui traite des questions environnementales relevant de la compétence de l'OMI, notamment le contrôle et la prévention de la pollution de l'air et des océans causée par les navires.
La réunion est présidée par M. Hideaki Saito (Japon).