Les crevettes tueuses, les ascidies et les puces d'eau épineuses sont autant d'exemples d'espèces envahissantes qui ont été introduites dans de nouvelles zones dans différentes parties du monde par le biais d'embarcations de plaisance tels que des bateaux, des yachts ou d'autres petites embarcations.
Les espèces aquatiques envahissantes sont les principaux facteurs de perte de biodiversité, et leur gestion dans les milieux marins en particulier est très difficile. Par conséquent, le moyen le plus rentable de remédier à leurs incidences est d'empêcher leur propagation dans de nouvelles zones.
Pour s'attaquer à ce problème, les partenariats GloFouling, dirigés par l'Organisation maritime internationale (OMI) et en collaboration avec le Conseil international des associations des industries nautiques (ICOMIA), World Sailing et l'Union internationale pour la conservation de la nature (UICN), a publié un nouveau rapport sur la gestion de l'encrassement biologique pour les embarcations de plaisance (Biofouling Management for Recreational Boating). Ce rapport vise à arrêter la propagation des espèces qui peuvent adhérer aux coques et autres zones des embarcations de plaisance en abordant la manière de gérer l'encrassement biologique.
Le rapport donne un aperçu des espèces invasives qui auraient été introduites dans différentes régions du monde par la navigation de plaisance. La réglementation et les orientations actuelles sont présentées, ainsi qu'un aperçu des peintures antisalissure.
Le rapport a été lancé à l'occasion de la deuxième édition du Forum et de l'exposition sur la recherche et le développement en matière de gestion de l'encrassement biologique organisée par le projet de partenariats GloFouling, qui s'est tenue au Siège de l'OMI à Londres, du 11 au 14 octobre.
Les embarcations de plaisance peuvent commencer à accumuler des salissures biologiques sur leur coque dans les heures qui suivent leur mise à l'eau. Les embarcations qui sont sorties de l'eau après utilisation, telles que les bateaux remorqués, les embarcations empilées à sec ou les embarcations portables, s'appuient sur le stockage à sec pour éviter l'accumulation de salissures biologiques sur leurs coques, tandis que les embarcations qui restent à flot auront une certaine forme de revêtement antisalissure comme protection. Outre les coques, les bouchains, les placards ou le système de refroidissement - ce que l'on appelle les recoins des navires - sont des emplacements clés à prendre en compte pour la biosécurité. Les planches à pagaie et les vêtements tels que les combinaisons de plongée et les cuissardes peuvent transporter des larves d'espèces potentiellement envahissantes.
Certaines espèces, comme la crevette tueuse Dikerogammarus villosus, ne peuvent pas survivre dans des conditions sèches. C'est pourquoi le principe "vérifier, nettoyer, sécher" est devenu la devise pour empêcher leur propagation. La crevette tueuse, originaire des régions de la mer Noire et de la mer Caspienne, a été introduite dans les eaux du Norfolk, au Royaume-Uni, par l'intermédiaire d'un bateau, d'une planche à voile ou même d'un engin de pêche à la ligne. Elle est plus grande que la crevette locale du Royaume-Uni et est un chasseur agressif, se nourrissant de crevettes d'eau douce indigènes, de demoiselles, de corises ainsi que de petits poissons et d'œufs.
D'autres espèces peuvent être transportées sous forme larvaire sur des vêtements tels que les combinaisons de plongée. Les véligères (larves) de moules quagga ou zébrées en sont un exemple. Ces moules peuvent souiller les plages et les moules en décomposition produisent une odeur nauséabonde. La moule quagga Dreissena rostriformis bugensis, originaire d'Ukraine, se trouve maintenant en Amérique du Nord. Cette espèce a été identifiée comme la première menace d'espèce invasive au Royaume-Uni.
Le rapport comprend des conseils et des affiches sur les meilleures pratiques pour prévenir la propagation des espèces envahissantes et assurer la biosécurité :
Recommandations pour tous les utilisateurs de bateaux remorqués, y compris le matériel et les équipements personnels - Comprend les bateaux pour la pratique du ski nautique et du wake, les bateaux de pêche, les dériveurs légers, les canoës, les kayaks, les planches à voile et les planches à pagaie.
Recommandations concernant les yachts et les bateaux à moteur - croisière le long de la côte ou dans l'estuaire - Comprend les bateaux de toutes tailles stockés à flot pour la saison dans des marinas, des ports ou des postes d'amarrage.
Recommandations concernant les croisières ou les convoyages sur de longues distances - Yachts et bateaux à moteur - Comprend les croisières et les convoyages sur de longues distances entre pays et continents, les rallyes organisés et les aventures en solo.
Recommandations concernant les marinas, les clubs de voile, le lavage des navires et les cales de halage - Les exploitants de ces installations ont un rôle crucial à jouer dans la prévention de l'arrivée et de la propagation d'espèces aquatiques envahissantes en promouvant de bonnes pratiques de gestion de l'encrassement biologique.
Télécharger le rapport en anglais sur la gestion de l'encrassement biologique pour les embarcations de plaisance - Biofouling Management for Recreational Boating: Recommendations for improved biosecurity to prevent introduction and spread of Invasive Aquatic Species - ici : https://www.glofouling.imo.org/publications-menu
Partenariats GloFouling
Création de partenariats pour aider les pays en développement à réduire au minimum les incidences de l'encrassement biologique (partenariats GloFouling) est une collaboration entre le Fonds pour l'environnement mondial (FEM), le Programme des Nations Unies pour le développement (PNUD) et l'Organisation maritime internationale (OMI). Le projet vise à développer des outils et des solutions pour aider les pays en développement à réduire le transfert d'espèces aquatiques envahissantes par le biais de l'application des Directives de l'OMI pour le contrôle et la gestion de l'encrassement biologique des navires. www.glofouling.imo.org
Institution de financement :
Le FEM - le Fonds pour l'environnement mondial - a été créé à la veille du Sommet de la Terre de Rio en 1992 pour aider à résoudre les problèmes environnementaux les plus urgents de notre planète. Depuis lors, le FEM a accordé plus de 21,1 milliards de dollars de subventions et mobilisé un cofinancement supplémentaire de 114 milliards de dollars pour plus de 5 000 projets dans 170 pays. Aujourd'hui, le FEM est un partenariat international regroupant 184 pays, des organisations internationales, des organisations de la société civile et le secteur privé, qui s'attaque aux problèmes environnementaux mondiaux. www.thegef.org
Agent de réalisation :
Le PNUD - le Programme des Nations Unies pour le développement - s'associe à des personnes à tous les niveaux de la société pour aider à construire des nations capables de résister aux crises, de stimuler et de maintenir le type de croissance qui améliore la qualité de vie de chacun. Sur le terrain, dans près de 170 pays et territoires, nous offrons une perspective mondiale et une vision locale pour aider à renforcer les vies et à construire des nations résilientes. www.undp.org
Agence chargée de l'exécution :
L'OMI - Organisation maritime internationale - est l'institution spécialisée des Nations Unies chargée d'assurer la sécurité et la sûreté des transports maritimes et de prévenir la pollution des mers par les navires. www.imo.org
ICOMIA
Le Conseil international des associations des industries nautiques - ICOMIA, est l'association professionnelle internationale représentant le secteur maritime au niveau mondial depuis 1966. L'ICOMIA rassemble les associations nautiques nationales en une seule organisation mondiale et les représente au niveau international, en présentant une voix forte et unie lorsqu'il s'agit de traiter des questions qui représentent un défi pour l'industrie nautique de plaisance. Près de 40 associations nationales à travers le monde sont membres à part entière et couvrent la majeure partie du monde industriel, de l'Amérique du Nord au Japon et de la Finlande à la Nouvelle-Zélande. ICOMIA collabore au niveau international avec les autorités et les grandes organisations, publie des documents et des directives tout en produisant des outils pour faciliter la croissance de l'industrie. www.icomia.org
UICN
L'Union internationale pour la conservation de la nature - UICN, est une union de membres composée d'organisations gouvernementales et d'organisations de la société civile. Elle s'appuie sur l'expérience, les ressources et le champ d'action d'un réseau de plus de 1 400 organisations membres et sur la contribution de plus de 18 000 spécialistes. L'UICN est l'autorité mondiale sur l'état de la nature et les mesures nécessaires à sa sauvegarde. www.iucn.org
World Sailing
World Sailing est l'organisme mondial régissant le sport de la voile reconnu officellement par le Comité international olympique et le Comité international paralympique. Fondée en 1907, la vision de World Sailing est celle d'un monde dans lequel des millions de personnes deviennent passionnées de voile. Inspirés par la relation unique entre le sport, la technologie et les forces de la nature, nous travaillons tous pour protéger les eaux de la planète. World Sailing est composé de 146 autorités nationales membres, les organes directeurs nationaux de la voile dans le monde, et de 119 sociétés de classification World Sailing. www.sailing.org