Le Sous-comité du transport des cargaisons et des conteneurs a réalisé des progrès significatifs dans l'élaboration d'un projet de directives intérimaires relatives à la sécurité des navires qui utilisent de l'hydrogène et de l'ammoniac comme combustibles lorsqu'il s'est réuni à sa neuvième session (CCC 9, 20-29 septembre 2023).
Compte tenu de l'urgence de fournir des orientations aux administrations, aux propriétaires de navires et au secteur dans son ensemble sur l'utilisation sûre de l'hydrogène et de l'ammoniac comme combustibles, et à l'appui des objectifs de l'OMI en matière d'émissions, le Sous-comité a décidé de convoquer un groupe de travail intersessions du 9 au 13 septembre 2024, immédiatement avant le CCC 10 (sous réserve de l'approbation du MSC 108 et de l'aval du Conseil), afin d'établir la version définitive des directives.
Si le temps le permet, le Groupe de travail sera également invité à poursuivre l'élaboration du projet de directives intérimaires applicables aux navires qui utilisent des combustibles liquides à faible point d'éclair.
Le Sous-comité a approuvé le projet de circulaire MSC sur les Directives intérimaires relatives à l'utilisation de cargaisons de GPL comme combustible, pour approbation par le MSC 108, qui prévoit une couverture supplémentaire pour les navires en vertu du Recueil IGC et complète les Directives intérimaires relatives à la sécurité des navires qui utilisent du GPL comme combustible (MSC.1/Circ.1666) approuvées par le MSC 107.
Parallèlement, le Sous-comité a également commencé à élaborer des projets d'amendements au Recueil IGC concernant la sécurité de l'utilisation du GPL comme combustible, sur la base des directives intérimaires, ainsi que des dispositions visant à garantir la sécurité de l'utilisation du GPL comme combustible pour les transporteurs de gaz transportant des cargaisons répertoriées dans le chapitre 19 du Recueil IGC, autres que des cargaisons de GPL.
Le Sous-comité CCC joue un rôle essentiel dans le cadre des travaux d'élaboration des dispositions techniques relatives aux combustibles de substitution et aux technologies connexes, en veillant à ce que les implications en matière de sécurité et les risques liés à l'utilisation des combustibles de substitution et des technologies connexes soient dûment pris en compte.
Les Directives déjà élaborées sont les suivantes :
les Directives intérimaires relatives à la sécurité des navires qui utilisent de l'alcool méthylique/éthylique comme combustible (MSC.1/Circ.1621) ;
les Directives intérimaires relatives à la sécurité des navires qui utilisent des installations électriques à pile à combustible (MSC.1/Circ.1647) ; et
les Formulaires normalisés révisés pour les rapports d'évaluation et d'essai des engins de sauvetage (MSC.1/Circ.1666).
Le plan de travail, mis à jour lors de cette session, prévoit la poursuite de l'élaboration des directives en 2024 et 2025, avec la mise au point de la version définitive des dispositions obligatoires dispositions obligatoires concernant l'alcool méthylique/éthylique et poursuite de l'élaboration des dispositions obligatoires concernant les piles à combustible lors du CCC 12 en septembre 2026.
Parmi les autres sujets abordés par le CCC 9 figurent la révision en cours du Recueil international de règles relatives à la construction et à l'équipement des navires transportant des gaz liquéfiés en vrac (Recueil IGC), la fréquence accrue d'accidents liés à l'entrée dans des espaces clos entraînant des pertes de vies humaines, et un projet de circulaire du Comité de la protection du milieu marin (MEPC) sur les recommandations pour le transport de pellets de plastique par mer dans des conteneurs.
Lire le résumé complet de la session du CCC 9 ici.