Pour lutter contre les incendies à bord des porte-conteneurs, il convient d'adopter une approche globale fondée sur les risques et donner la priorité au renforcement de la prévention et à l'atténuation des risques lors de l'élaboration d'amendements. Afin de soutenir les travaux en cours sur l'élaboration de révisions de la Convention SOLAS ou de nouvelles réglementations concernant la détection et la maîtrise des incendies dans les cales de chargement et sur le pont de chargement des porte-conteneurs, des spécialistes sur la question des incendies à bord des porte-conteneurs et d'évaluation formelle de la sécurité (FSA) se sont réunis au Siège de l'OMI à Londres (23-26 octobre).
L'objectif de cette réunion du Groupe de spécialistes sur l'évaluation formelle de la sécurité (FSA), est d'examiner les résultats d'une étude FSA appelée CARGOSAFE, qui a été commanditée par l'Agence européenne pour la sécurité maritime (EMSA).
L'étude examine les risques liés aux incendies dans les espaces de chargement des navires porte-conteneurs et évalue les mesures de contrôle de ces risques en termes de prévention, de détection, de lutte contre l'incendie et de confinement. L'étude fait suite à l'évaluation formelle de la sécurité que l'OMI a mise au point pour l'appliquer au processus d'élaboration de ses règles, conformément aux Directives révisées pour l'évaluation formelle de la sécurité (FSA) à utiliser dans le cadre du processus d'élaboration de règles de l'OMI (MSC-MEPC.2/Circ.12/Rev.2). Les spécialistes ont évalué si l'étude CARGOSAFE a été menée conformément aux Directives révisées pour la FSA.
Un rapport du groupe sera soumis au Sous-comité des systèmes et de l'équipement du navire (Sous-comité SSE), qui se réunit pour sa dixième session du 4 au 8 mars 2024.
Les travaux sur les incendies à bord des porte-conteneurs font suite à un certain nombre d'incidents impliquant des incendies sur des navires porte-conteneurs et à des soumissions ultérieures au Comité de la sécurité maritime (MSC) de l'OMI, proposant un nouveau point à l'ordre du jour sur cette question. Le MSC a décidé d'inclure à l'ordre du jour du Sous-comité SSE un nouveau résultat intitulé "Élaboration d'amendements au chapitre II-2 de la Convention SOLAS et au Recueil FSS concernant la détection et la maîtrise des incendies dans les cales de chargement et le pont de chargement des porte-conteneurs", en fixant à 2025 la date souhaitable d'achèvement des travaux, auxquels s'associerait le Sous-comité du transport des cargaisons et des conteneurs si le Sous-comité SSE le lui demandait.
L'étape suivante consisterait à proposer des projets d'amendements au chapitre II-2 de la Convention SOLAS et du Recueil de règles sur les systèmes de protection contre l'incendie (Recueil FSS), sur la base des options de contrôle des risques suggérées et d'autres soumissions et propositions.
Environ 25 spécialistes ont participé à la réunion du Groupe de spécialistes sur l'évaluation formelle de la sécurité, qui est présidé par M. Koichi Yoshida (Japon), Mme Therese Christensen (Danemark) assurant la vice-présidence.
L'évaluation formelle de la sécurité est une méthodologie structurée et systématique qui vise à améliorer la sécurité maritime, y compris à protéger la santé et la vie humaine et à préserver les biens et le milieu marin en s'appuyant sur l'évaluation des risques et l'analyse coûts-avantages. La FSA est un outil qui peut aider à évaluer de nouvelles règles relatives à la sécurité des navires et à la protection du milieu marin ou à effectuer une comparaison entre les règles existantes et les règles telles qu'elles pourraient être améliorées afin d'établir un équilibre entre les diverses questions techniques et opérationnelles, y compris l'élément humain, et entre la sécurité maritime ou la protection du milieu marin et les coûts.