Les autorités kenyanes ont achevé un exercice inter-institutions visant à renforcer les capacités et la coordination en matière de sûreté maritime afin de lutter contre les activités illicites en mer - le premier de ce type dans le pays.
L'exercice USALAMA BAHARINI '24 a été organisé conjointement par l'EU NAVFOR Atalante, l'Organisation maritime internationale (OMI) et le Département d'État pour les transports et les affaires maritimes de la République du Kenya.
Organisée à Mombasa (Kenya), du 20 au 24 mai, cette initiative s'inscrit dans le cadre du soutien de l'Union européenne à l'Amendement de Djedda au Code de conduite de Djibouti.
L'Amendement de Djedda au Code de conduite de Djibouti est une initiative régionale visant à lutter contre la piraterie, les vols à main armée contre les navires et d'autres activités maritimes illicites dans l'océan Indien occidental et le golfe d'Aden. Il s'appuie sur le Code de conduite de Djibouti, qui a été adopté pour la première fois sous les auspices de l'OMI en 2009 pour lutter contre les actes de piraterie et les vols à main armée à l'encontre des navires.
L'objectif de l'exercice USALAMA BAHARINI '24 était d'améliorer les capacités en matière de sûreté maritime et de renforcer l'échange d'informations, la coordination et l'interopérabilité.
Environ 120 représentants d'institutions dans le cadre du Comité national de sûreté maritime du Kenya ont participé à l'exercice, notamment la marine, le service des garde-côtes et les autorités maritimes et portuaires du pays, ainsi que des partenaires tels que l'OMI, Go Blue, la délégation de l'UE au Kenya et l'Ambassade d'Espagne au Kenya.
Le programme comprenait à la fois des séminaires juridiques et des exercices pratiques en mer. Celles-ci couvraient un éventail d'activités allant des exercices portuaires et de l'utilisation de la plateforme IORIS (plateforme régionale en ligne de mise en commun de l'information et de gestion des incidents dans l'océan Indien) à la conduite de missions de recherche et de sauvetage (SAR), d'opérations d'interdiction maritime et d'opérations spéciales. Des simulations impliquant des hélicoptères, des engins à grande vitesse et des aéronefs sans pilote (UAV) ont permis aux participants d'appliquer les protocoles et les meilleures pratiques à des mises en situation.
Une attention particulière a été accordée à la question de l'achèvement juridique ou de la poursuite des pirates en justice, compte tenu des défis actuels en matière de sûreté maritime dans la mer Rouge et de la résurgence de la piraterie dans la région.
Toutes les activités ont été conçues pour répondre aux intérêts maritimes du Kenya et pour aider le pays à remplir ses obligations internationales et régionales.
Les agences du Comité national de sécurité maritime du Kenya qui ont participé à l'exercice comprenaient le Service des gardes-côtes du Kenya, l'Autorité maritime du Kenya, l'autorité portuaire du Kenya, la marine du Kenya, le Bureau du Procureur général de l'état, le bureau du Procureur général, le Service d'intelligence national, les forces armées, le Wildlife Service du Kenya, les services de pêche du Kenya, l'administration fiscale du Kenya, la Direction des services de l'immigration et le Service des forêts du Kenya.