Le Projet OMI-Singapour de guichet unique pour la facilitation du commerce (Projet SWiFT) s'achève par la remise du système au Port de Lobito (Angola).
Le guichet unique maritime a été remis au Port de Lobito, marquant la fin du Projet OMI/Singapour SWiFT.
L'achèvement du projet pilote de guichet unique pour la facilitation du commerce (Projet SWiFT) a été marqué par une cérémonie de remise d'une plateforme générique de guichet unique maritime nouvellement développée au Port de Lobito (Angola). Le nouveau système numérique de guichet unique maritime permet la soumission électronique, via un portail en ligne unique, de toutes les informations requises par les différentes agences afin d'assurer un dédouanement efficace des navires lors des escales.
La cérémonie de remise du 20 novembre 2023 fait suite à une semaine de tests d'acceptation (13-17 novembre) organisée par l'Autorité maritime et portuaire de Singapour (MPA) et à laquelle ont participé des représentants de l'Organisation maritime internationale, de la MPA et du Port de Lobito.
Guichets uniques maritimes obligatoires à partir de janvier 2024
Dans quelques semaines, à partir du 1er janvier 2024, les ports du monde entier devront obligatoirement mettre en place des guichets uniques maritimes pour l'échange des informations nécessaires à l'arrivée des navires dans un port, à leur séjour et à leur départ. Ce changement est conforme aux aspirations des transports maritimes internationaux à accélérer la numérisation et la décarbonation du secteur et résulte des amendements apportés à la Convention FAL.
Le Projet SWiFT est l'un des partenariats stratégiques conclus avec des donateurs. Il a été créé par l'OMI et Singapour en mars 2021 pour aider les ports de taille moyenne à établir une interconnectivité numérique sécurisée avec leurs homologues dans le monde entier, afin de respecter leurs obligations obligatoires en vertu de la Convention FAL.
Une collaboration au service de la transformation numérique
Dans le cadre du Projet SWiFT, l'OMI et la MPA ont travaillé en étroite collaboration avec les parties prenantes angolaises concernées, notamment le Port de Lobito et l'Agência Marítima Nacional, afin de développer une plateforme générique de guichet unique maritime, configurée en fonction des besoins du Port de Lobito.
M. Julian Abril, Chef de la Section de la simplification des formalités de l'OMI, a déclaré :
"Avec les prescriptions applicables au guichet unique pour l'échange de données en vertu de la Convention visant à faciliter le trafic maritime international qui deviennent obligatoires dans les ports à partir du 1er janvier 2024, les leçons et l'expérience acquises dans le cadre du Projet SWiFT contribueront à la mise en œuvre des guichets uniques pour l'échange de données à l'échelle mondiale."
M. Gavin Yeo, Directeur adjoint de la MPA (Développement des systèmes sectoriels), a déclaré
"La plateforme de guichet unique maritime développée dans le cadre du Projet SWiFT s'inspire de l'expérience de Singapour dans la mise en œuvre de notre guichet unique maritime national - digitalPORT@SGTM. La MPA est heureuse de s'être associée à l'OMI et au Port de Lobito au cours de cette transformation numérique, qui peut permettre de renforcer l'efficacité des transports maritimes internationaux, des opérations portuaires et des chaînes d'approvisionnement mondiales."
Le Projet SWiFT a été soutenu par Singapour sous la forme de contributions en nature et par l'OMI par l'intermédiaire du Programme intégré de coopération technique (PICT) qui aide les pays à renforcer leurs capacités pour qu'ils puissent se conformer efficacement au cadre réglementaire de l'Organisation.
Cette initiative s'appuie sur un projet antérieur réussi, coordonné par l'OMI, qui a permis de mettre en place un système de guichet unique maritime à Antigua-et-Barbuda en 2019.
Veuillez
cliquer ici, pour en savoir plus sur la manière dont les secteurs maritime et portuaire peuvent tirer parti des possibilités offertes par l'exploitation d'une plateforme de guichet unique maritime, ainsi que sur les approches possibles pour concevoir et mettre en œuvre une telle plateforme.
À propos de l'Organisation maritime internationale
L'Organisation maritime internationale (OMI) est une institution spécialisée du système des Nations Unies. Elle a été créée en 1948 et se consacre exclusivement aux questions maritimes. Son principal objectif est de faciliter la coopération entre les gouvernements sur les questions techniques touchant à la navigation internationale, telles que la sécurité maritime et la prévention de la pollution par les navires. L'OMI s'occupe également des questions juridiques liées à la navigation internationale et à la facilitation du trafic maritime international.
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À propos de l'Autorité maritime et portuaire de Singapour (MPA)
La MPA a été créée le 2 février 1996 avec pour mission est de faire de Singapour une plate-forme portuaire mondiale principale et un centre maritime international de premier plan, ainsi que de promouvoir et de sauvegarder les intérêts maritimes stratégiques de Singapour. La MPA est la force motrice du développement portuaire et maritime de Singapour, assumant les rôles d'autorité portuaire, de régulateur et de planificateur maritime et portuaire, de champion du centre maritime international, de représentant maritime national et de champion des efforts de numérisation et de décarbonation dans les forums régionaux et internationaux tels que l'Organisation maritime internationale. La MPA s'associe au secteur, à la communauté de la recherche et à d'autres agences pour renforcer la sécurité, la sûreté et la protection de l'environnement dans nos eaux, faciliter les opérations et la croissance maritimes et portuaires, développer la grappe des services auxiliaires maritimes, et elle élabore des politiques et des plans de numérisation et de décarbonation maritimes, de R&D et de développement de la main d'œuvre. La MPA est responsable du développement global et de la croissance du domaine maritime et du Port de Singapour. En 2022, Singapour est resté l'un des centres de transbordement les plus actifs au monde, avec un débit de conteneurs de 37,3 millions d'équivalents 20 pieds (EVP).
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