Après le détournement du pétrolier Aris 13 au large du Puntland (Somalie), le Secrétaire général de l'OMI a exhorté le secteur des transports maritimes à appliquer rigoureusement les Directives et les Meilleures pratiques de gestion de l'Organisation.
Les navires transitant par cette zone à haut risque sont tenus d'observer les Directives et les Meilleures pratiques de gestion de l'OMI.
À la suite du détournement du pétrolier Aris 13 au large de la région du Puntland (Somalie), le Secrétaire général de l'Organisation maritime internationale (OMI), M. Kitack Lim, a exhorté les acteurs du secteur des transports maritimes à appliquer rigoureusement les Directives et les Meilleures pratiques de gestion de l'OMI afin de prévenir tout acte de piraterie.
« Bien que le nombre d'actes de piraterie recensés au large de la Somalie ait diminué depuis le dernier détournement commis par des pirates somaliens en 2012, et il s'agit là d'un fait dont nous nous réjouissons, il faut garder à l'esprit qu'en réalité la piraterie n'a pas été éradiquée dans la région et que les conditions sous-jacentes n'ont pas changé. La marine marchande doit continuer à prendre des mesures de protection face aux potentiels actes de piraterie dans l'océan Indien occidental et le golfe d'Aden par le biais d'une application rigoureuse des Directives et des Meilleures pratiques de gestion de l'OMI » , a ainsi déclaré M. Lim.
Le Secrétaire général de l'OMI a également appelé le Gouvernement fédéral de Somalie et les autorités du Puntland à agir au plus vite afin de faire en sorte que les huit marins sri lankais soient libérés rapidement et en toute sécurité.
Les données transmises à l'OMI concernant les accidents montrent que le détournement du pétrolier Aris 13, survenu le 13 mars dernier, est le premier détournement d'un navire soumis aux règles de l'OMI par des pirates somaliens depuis l'attaque du transporteur de pétrole brut Smyrni en mai 2012. Bien que les actes de pirateries aient en grande partie été contenus depuis cette date, les pirates somaliens ont malgré tout continué à tenter de perpétrer des attaques contre des navires – quoique moins fréquemment. La dernière tentative d'attaque recensée dans la région, impliquant le transporteur de produits CPO Korea battant le pavillon du Royaume-Uni, remonte au mois d'octobre 2016. En l'occurrence, l'attaque avait échoué et le navire s'en était sorti sain et sauf.
Les navires transitant par cette zone à haut risque sont tenus d'observer les Directives et les Meilleures pratiques de gestion de l'OMI. Plus particulièrement, ils sont tenus : de s'enregistrer auprès du Centre de sécurité maritime de la Corne de l'Afrique (MSCHOA) ; de transmettre un certain nombre de renseignements au Bureau des opérations commerciales maritimes du Royaume-Uni (UKMTO) de Doubaï, principal point de contact pour les navires marchands et premier point de liaison avec les forces militaires dans la région ; d'appliquer les Directives et les Meilleures pratiques de gestion de l'OMI ; et d'emprunter le Couloir de transit international recommandé (IRTC).
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Note : ce vendredi 17 mars, l'opération militaire EU NAVFOR Somalie a déclaré que le pétrolier Aris 13 et son équipage étaient désormais en route vers un port sûr, situé sur la côte septentrionale de la Somalie. Après avoir retenu l'équipage pendant 4 jours, soit depuis le 13 mars, les pirates armés ont finalement quitté le navire. Le capitaine du navire a quant à lui confirmé que les membres de son équipage n'avaient pas été blessés au cours de cette période. Cliquez ici pour en savoir plus.