L'officier de recherche et sauvetage du Service des garde-côtes des États-Unis, Caleb Halle, recevra le Prix 2023 de l'OMI pour acte héroïque en mer.
Caleb Halle, technicien de survie en aviation de deuxième classe, Coast Guard Air Station Atlantic City, Service des garde-côtes des États-Unis (USCG), recevra le Prix 2023 de l'OMI pour acte héroïque en mer.
Caleb Halle, technicien de survie en aviation de deuxième classe, Coast Guard Air Station Atlantic City, Service des garde-côtes des États-Unis (USCG), va recevoir le Prix de l'OMI pour acte héroïque en mer, pour le courage, l'endurance et la détermination exceptionnels dont il avait fait preuve lors du sauvetage de sept membres d'équipage du remorqueur Legacy, en janvier 2023.
Quatre personnes ou groupes de personnes nommées recevront des certificats honorifiques pour leurs actes héroïques. Treize autres recevront des lettres de félicitations.
Les lauréats ont été sélectionnés par un jury, dont la recommandation a été approuvée par le Conseil de l'OMI, à sa 129ème session (17-21 juillet).
Au total, 47 candidatures pour le Prix de 2023 avaient été reçues de 18 États Membres et de trois organisations non gouvernementales bénéficiant du statut consultatif auprès de l'OMI.
Lauréat du Prix 2023 pour acte héroïque en mer
Le 14 janvier 2023, le Legacy faisait route et remorquait une barge lorsque ses câbles de remorquage se sont rompus sous l'effet de vents forts et d'une forte houle. Le navire et son équipage étaient à la dérive et soumis à un violent roulis, à 35 milles marins au large de la côte d'Ocean City, dans le Maryland, sur la côte est des États-Unis d'Amérique.
Après plusieurs tentatives de sauvetage infructueuses par un cotre de l'USCG, une équipe de sauvetage par hélicoptère a été envoyée sur place. L'hélicoptère CG-6566 devait exécuter un plan de sauvetage dirigé par le technicien de survie en aviation de deuxième classe (le technicien) Caleb Halle.
Une fois sur les lieux de l'incident, l'équipage de l'hélicoptère a tenté une opération d'hélitreuillage à partir de la poupe du Legacy. Dans des circonstances extrêmement difficiles, le technicien Halle a pu aider un survivant à atteindre le panier de sauvetage avant de déterminer qu'il était dangereux de continuer. Il identifie un endroit plus sûr sur le pont principal et demande à son équipage de se repositionner. Il a localisé un endroit plus sûr sur le pont principal et a notifié à son équipage de se repositionner. Le technicien Halle a veillé à ce que deux autres survivants soient récupérés en toute sécurité. En raison d'un manque de carburant, l'hélicoptère a dû quitter les lieux. Mais le technicien Halle s'est porté volontaire pour rester sur place afin de rassurer les quatre membres restants de l'équipage du remorqueur et d'aider un hélicoptère de secours du Service des garde-côtes quand il est arrivé.
L'hélicoptère CG-6024 est arrivé sur les lieux alors que la nuit tombait, rendant les conditions de plus en plus difficiles. Les communications entre le technicien Halle et l'hélicoptère ont été perdues alors que celui-ci approchait, et après plusieurs tentatives infructueuses pour déployer son collègue, le technicien Halle l'a aidé à atteindre en toute sécurité le pont principal qui tanguait violemment. En travaillant ensemble, ils ont réussi à hisser les quatre membres restants de l'équipage du remorqueur en lieu sûr.
Le technicien Halle a effectué une dernière recherche à l'intérieur du Legacy pour s'assurer que personne n'avait été oublié. Une grosse vague a frappé le remorqueur et c'est à ce moment-là que le joint étanche de sa combinaison de survie a été endommagé.
Alors que les deux nageurs sauveteurs étaient eux-mêmes sur le point d'être hissés hors du remorqueur, ce dernier a soudain violemment basculé vers le haut, les projetant tous deux dans les eaux tumultueuses et glaciales, à proximité des hélices du remorqueur. La combinaison de survie du technicien Halle commençait à prendre l'eau. La situation était critique, mais une fois que l'hélicoptère a pu reprendre sa position, les deux nageurs sauveteurs ont finalement été hélitreuillés.
Le jury a reconnu que, tout au long de l'opération, le technicien Caleb Halle avait fait preuve d'un courage et d'une détermination exceptionnels, malgré les conditions extrêmes et la complexité d'un sauvetage à plusieurs unités, ainsi que les défaillances des communications.
La candidature de M. Halle pour le Prix pour acte héroïque en mer avait été proposée par les États-Unis.
Certificats honorifiques
Le Conseil a décidé de décerner des certificats honorifiques à :
L'équipage du remorqueur SL Diamantina, dont la candidature avait été proposée par l'Australie, pour le rôle crucial qu'il a joué pendant les trois jours qu'a duré le sauvetage coordonné des 21 membres d'équipage du vraquier Portland Bay, chargé de 1 000 tonnes de fuel-oil. Un événement de pollution de la mer a été évité.
M. José Cardoso Lemos, pêcheur pour qui la pêche est un moyen de subsistance, dont la candidature avait été proposée par le Brésil, pour son courage, son action altruiste et sa détermination à sortir de l'eau, à lui seul, 25 survivants du navire à passagers Dona Lourdes II, qui avait fait naufrage, pour les mettre en sécurité dans son bateau de pêche, avant d'aider à récupérer les corps des passagers restants s'étaient déjà noyés.
L'équipage du navire de pêche Zhe Long Gang Yu 05668, dont la candidature avait été proposée par la Chine, pour son courage exceptionnel et ses efforts inlassables lors du sauvetage d'un autre navire de pêche Zhe Ling Yu Yun 30058, qui avait pris feu et dont les flammes se propageaient rapidement en raison de vents violents. Douze ont survécu ; malheureusement, un pêcheur a perdu la vie.
Le technicien de survie en aviation de troisième classe John Walton, nageur-sauveteur à bord de l'hélicoptère CG-6009, Aviation Training Centre Mobile, Sector North Bend, Service des garde-côtes des États-Unis, dont la candidature avait été proposée par les États-Unis. Le technicien Walton a joué un rôle essentiel en sauvant la vie d'une personne projetée par-dessus bord du yacht à moteur Sandpiper lorsque celui-ci a chaviré.
Lettres de félicitations
Les lettres de félicitations seront envoyées à :
Le capitaine et l'équipage du M/V Guo Yuan 8, dont la candidature avait été proposée par la Chine, pour leur rôle lors du sauvetage, dans des conditions météorologiques et de mer difficiles, de cinq des vingt-deux membres d'équipage du navire de charge Jin Tian qui avait chaviré.
Le capitaine et l'équipage du M/T Liao You 123, dont la candidature avait été proposée par la Chine, pour le sauvetage, par vents forts et températures glaciales, des trois membres de l'équipage du navire de pêche Liao Ying 35419, qui souffraient d'hypothermie.
LV Pierre Bonneau, MP Vanessa Legall et MT Guillaume Colin, détachement d'hélicoptères de la flottille 34F à bord de la frégate de surveillance Prairial, Marine française, dont la candidature avait été proposée par la France, pour leur rôle lors de l'opération internationale exemplaire de sauvetage du navire de la Marine péruvienne BAP Guise, qui avait pris feu.
M. Louis Vasseur, nageur-sauveteur volontaire et membre de l'équipage du canot tous temps SNS 086 Cap Fagnet, station de sauvetage de Fécamp, Société nationale de sauvetage en mer, dont la candidature avait été proposée par la France, pour le sauvetage de deux membres d'équipage du voilier Appollonia au milieu d'une tempête.
M. Clément Belin et M. Nino Verlie, membres de l'équipage du remorqueur d'intervention, d'assistance et de sauvetage Abeille Normandie, dont la candidature avait été proposée par la France, pour leur sauvetage à l'aide d'un canot pneumatique de deux personnes qui étaient emportées par une mer très agitée sur la digue de Carnot à Le Portel dans le Pas-de-Calais.
M. Diego D. Sachs, M. Sascha Kümpel, M. Nick Tamm et M. Marek Möckel, membres d'une équipe d'assistance au remorquage de l'Administration fédérale des voies navigables et de la navigation, dont la candidature avait été proposée par l'Allemagne, pour leurs actions qui ont sauvé la vie de personnes à bord du navire de charge Royal II, qui était désemparé et dérivait vers la côte, risquant ainsi de s'échouer ou d'aborder un navire. Un grave événement de pollution des mers a été évité.
Le capitaine Anil Choudhary et l'équipage du navire Helios Leader, dont la candidature avait été proposée séparément par l'Inde et Singapour, pour leur contribution à l'opération de sauvetage de plus de 300 personnes à bord du bateau en bois Lady R3, qui était à la dérive et prenait l'eau dans une mer agitée.
L'équipage du patrouilleur 3016, station des garde-côtes de Donghae, Service des garde-côtes de la République de Corée, dont la candidature avait été proposée par la République de Corée, pour le sauvetage, qui a duré 63 heures, de 10 membres d'équipage du navire de pêche 133 Samhwa qui avait subi une panne de moteur et une perte de communication dans des conditions météorologiques extrêmes.
M. Yeonghwan Park, capitaine du navire de pêche 2016 Sinaesan, dont la candidature avait été proposée par la République de Corée, pour le sauvetage des neuf membres d'équipage du navire de charge en perdition Hyundai Fashion. Ils avaient abandonné le navire dans des eaux dangereuses et des conditions météorologiques qui se détérioraient.
Le capitaine Anatoliy Golev et l'équipage du pétrolier NCC Najem, dont la candidature avait été proposée séparément par l'Arabie saoudite et la Fédération internationale des ouvriers du transport (ITF), pour leur rôle dans le sauvetage, dans de forts courants et de hautes vagues, de 35 survivants d'un navire chaviré retrouvés en mer. Ils ont également retrouvé un corps.
L'équipe de la base stratégique de Fene (La Corogne), y compris l'officier responsable des opérations SAR et de lutte contre la pollution et de l'unité d'intervention en plongée d'Ardentia Marine, Agence de sauvetage et de sécurité maritime, dont la candidature avait été proposée par l'Espagne, pour le sauvetage nocturne, par mer forte, du seul membre d'équipage du voilier chaviré Jeanne Solo Sailor.
DCC Michael A. Filippone, DC1 Rilee E. Williams, DC2 William J. Parker et DC2 Kevin B. Smith, Damage Control Division of the USCGC Midgett, Service des garde-côtes des États-Unis, dont la candidature avait été proposée par les États-Unis, pour leur professionnalisme et leur diligence lors de l'opération internationale de sauvetage du navire péruvien BAP Guise, qui avait pris feu.
Capitaine Sergey Vasiliev, capitaine du M/V Nordic Qinngua, dont la candidature avait été proposée par les îles Féroé, pour le sauvetage, par mer forte et vents violents, de deux personnes qui avaient abandonné leur embarcation à avirons chavirée et ont été retrouvées dans un radeau de sauvetage.
Sauvetage en mer de migrants
Le jury a décidé que les 15 candidatures présentées par la Géorgie, l'Inde, les Îles Marshall, la Chambre internationale de la marine marchande (ICS) et l'Association internationale des lignes de croisière (CLIA) concernant des navires marchands qui avaient participé à des opérations de sauvetage de migrants en mer, recevront les certificats dans la catégorie "Reconnaissance spéciale exprimée aux navires marchands et à leur équipage qui participent à des opérations de sauvetage en mer de migrants issus de mouvements migratoires mixtes" (résolution A.1093(29)). Le capitaine et l'équipage désignés par l'Inde avaient déjà reçu un tel certificat.
Actuellement, seuls les États Membres peuvent proposer la candidature des équipages méritant la reconnaissance concernant les sauvetages de migrants en mer effectués par des navires marchands. Suite au nombre croissant de candidatures reçues d'organisations non gouvernementales (ONG) bénéficiant du statut consultatif auprès de l'OMI, le jury a convenu que la résolution A.1093(29) devrait être révisée par le Secrétariat pour permettre la soumission de candidatures par des organisations intergouvernementales en coopération avec l'OMI et les ONG. Le Conseil est convenu de transmettre à l'Assemblée le projet de résolution révisé pour adoption, afin de permettre la soumission de candidatures par des organisations intergouvernementales et non gouvernementales, ainsi que par les États Membres.