Enregistreurs de données de voyage

Passagers de navires et navires autres que les passagers des navires d'une jauge brute 3000 et construit vers le haut sur ou après que le 1er juillet 2002 doivent porter des enregistreurs de données de voyage (VDR) afin d'aider dans les enquêtes sur les accidents, en vertu des règlements adoptés en 2000, qui est entré en vigueur le 1er juillet 2002.

Les règles obligatoires sont énoncées au chapitre V sur la sécurité de la Navigation de la Convention internationale pour la sauvegarde de la vie en mer, 1974 (SOLAS).

Comme les boîtes noires à bord des aéronefs, VDR enquêteurs sur les accidents permettent d'examiner les procédures et consignes dans les moments avant un incident et aider à identifier la cause d'un accident.

Exigences de VDR

En vertu de la règle 20 du SOLAS chapitre V sur les enregistreurs des données du Voyage (VDR), les navires suivants sont requis pour transporter les VDR :

· navires à passagers construits l'ou après le 1er juillet 2002 ;

· navires rouliers à passagers construits avant le 1er juillet 2002, pas plus tard que la première enquête l'ou après le 1er juillet 2002 ;

· navires à passagers autres que les navires rouliers à passagers construits avant le 1er juillet 2002, pas plus tard que le 1er janvier 2004 ; et

· navires, autres que les navires à passagers, de 3 000 tonnage brut et construit vers le haut l'ou après le 1er juillet 2002.

VDR est tenus de respecter les normes de rendement « pas inférieures à celles adoptées par l'organisation ».

Normes de rendement pour VDR ont été adoptées en 1997 et donnent des détails sur les données à enregistrer et spécifications VDR. Ils affirment que le VDR doit constamment maintenir documents séquentiels de points de données présélectionnées relatifs au statut et sortie de matériel et de commandement du navire et le contrôle du navire. Le VDR doit être installé dans une capsule protectrice qui est brillamment colorée et munie d'un dispositif approprié à l'emplacement de l'aide. Il devrait être entièrement automatique en fonctionnement normal.

Les administrations peuvent exempter les navires, autres que les navires rouliers à passagers construits avant le 1er juillet 2002, d'être pourvu d'un VDR, où il peut être démontré que l'interfaçage d'un VDR et l'équipement existant à bord du navire est déraisonnable et impraticable.

Le chapitre V de le Regulation18 de la Convention SOLAS sur approbation, des enquêtes et des normes de performance des systèmes de navigation et enregistreur de données de voyage stipule que :

Le dispositif d'enregistrement (VDR) de données de voyage, y compris tous les capteurs, doit subir un essai de fonctionnement annuel. L'essai doit être effectué par un test approuvé ou l'entretien des installations afin de vérifier l'exactitude, la durée et la récupérabilité des données enregistrées. En outre, essais et inspections sont effectuées pour déterminer l'état de fonctionnement de toutes les enveloppes de protection et dispositifs installés à l'emplacement de l'aide. Une copie d'un certificat de conformité délivré par l'installation d'essai, indiquant la date de conformité et les normes de rendement applicables, doit être conservé à bord du navire.

VDR simplifiés

Le SMC à sa 79e session en décembre 2004 a adopté des amendements au règlement 20 de la Convention SOLAS chapitre V (Sécurité de la Navigation) sur une exigence de progressive de transport pour un enregistreur de données de voyage simplifié embarqués (S-VDR). L'amendement est entré en vigueur le 1er juillet 2006.

Le règlement exige un VDR, qui peut être un S-VDR, à être montées sur des cargos existants de 3 000 tonneaux de jauge et vers le haut, introduire progressivement l'exigence pour les cargo bateaux de 20 000 tonneaux de jauge et vers le haut tout d'abord, qui sera suivie de cargos de 3 000 tonneaux de jauge et vers le haut.

Le VDR-S n'est pas requise pour stocker le même niveau de données détaillées comme un VDR standard, mais néanmoins devrait maintenir un magasin, sous une forme sécurisée et récupérable, d'informations concernant la position, le mouvement, le statut physique, le commandement et le contrôle d'un navire au cours de la période qui a précédé et la suite d'un incident.

La mise en place progressive est comme suit :

Pour aider les enquêtes sur les sinistres, des cargos, effectuant des voyages internationaux, doivent être munis d'un VDR, qui peut être un enregistreur de données de voyage simplifié (S VDR) comme suit :

dans le cas de la cargaison des navires de 20 000 jauge brute et vers le haut construits avant le 1er juillet 2002, à la première carénage régulier après le 1er juillet 2006, mais pas au plus tard le 1er juillet 2009 ;
dans le cas des navires de charge de jauge brute de 3 000 et, vers le haut, mais moins de 20 000 tonneaux construits avant le 1er juillet 2002, lors de la première demande carénage après le 1er juillet 2007, mais pas au plus tard le 1er juillet 2010 ; et
Les administrations peuvent exempter les cargos de l'application des exigences lorsque ces navires seront prononcera définitivement hors service dans les deux ans après que la date d'application indiquée ci-dessus.