Archives 2022
Lutter contre les menaces concernant la sûreté maritime dans l'océan Indien occidental et le golfe d'Aden
Les États signataires du Code de conduite révisé concernant la répression des actes de piraterie et des vols à main armée à l'encontre des navires dans l'océan Indien occidental et le golfe d'Aden, connu sous le nom d’Amendement de Djeddah au Code de conduite de Djibouti, 2017, ont convenu d'une série de mesures pour lutter contre les menaces nouvelles et émergentes contre la sûreté maritime. La réunion de haut niveau, qui s'est tenue à Dubaï du 28 au 30 juin, a reconnu que les menaces maritimes ont évolué et se sont étendues au-delà de la piraterie, vers d'autres défis qui ont un effet néfaste sur les économies des États signataires.
Soutien à l'Afrique du Sud pour prévenir les cas d'embarquement clandestin et pour ratifier la Convention FAL
Les cas d'embarquement clandestin sont une tragédie humaine et entravent l'économie du pays en augmentant les coûts de transport pour les flux d'importation et d'exportation. Des représentants du gouvernement, des ports et de l'industrie maritime sud-africains ont participé à un séminaire national sur la prévention des cas d'embarquement clandestin au Cap (27 au 29 juin). Un autre séminaire sera organisé les 30 juin et 1er juillet focuses on afin de mieux comprendre les dispositions de la Convention de l'OMI visant à faciliter le trafic maritime international et de soutenir l'Afrique du Sud dans son processus de ratification de la Convention FAL.
Diffuser l'expertise en matière de lutte contre les déversements d'hydrocarbures
L'OMI a joué un rôle essentiel dans la diffusion de l'expertise en matière de lutte contre les déversements d'hydrocarbures lors de la conférence INTERSPILL 2022, qui s'est tenue à Amsterdam (Pays-Bas) (21-23 juin). Sous le thème "Prévenir, préparer, intervenir, restaurer", des milliers de professionnels venus de la communauté internationale de la lutte contre les déversements, du secteur privé, du gouvernement et d'organisations non gouvernementales se sont réunis pour discuter des difficultés rencontrées et partager l'expertise et les idées venus du monde entier en matière de préparation aux déversements d'hydrocarbures et la lutte en la matière.
Améliorer la disponibilité des données sur les coûts du transport maritime dans le Pacifique
Le Secrétariat de l'OMI a lancé un projet visant à améliorer la disponibilité des données pertinentes sur les coûts du transport maritime pour les PEID du Pacifique/la région Pacifique en vue de faciliter les évaluations futures des incidences que les mesures envisageables de réduction des GES dans le transport maritime pourraient avoir sur les états, y compris, le cas échéant, les instruments de tarification du carbone.
Soutien aux îles du Pacifique concernant les instruments sur les déversements d'hydrocarbures et la pollution
L'OMI contribue au renforcement des mécanismes régionaux de lutte contre les déversements d'hydrocarbures dans la région des îles du Pacifique, en apportant son soutien au nouveau projet du PACPLAN sur la résilience 2022-2025. Le projet, lancé ce mois-ci (22 juin) lors d'une réunion de lancement virtuelle, aidera les Îles Salomon, Kiribati, Nauru, la Papouasie-Nouvelle-Guinée, Tuvalu et Vanuatu à ratifier et à mettre en œuvre le droit international pertinent, notamment deux instruments importants de l'OMI.
Soutien à la sûreté maritime de la Namibie
L'OMI aide l'administration maritime de la Namibie à mettre en place un cadre juridique qui donne pleinement et entièrement effet aux instruments de l'OMI relatifs à la sûreté maritime. Un atelier de cinq jours (20-24 juin) organisé par la Direction des affaires maritimes de la Namibie, à Walvis Bay (Namibie) réunit 26 participants issus des principales institutions nationales.
Lutter contre les micro-plastiques, l'encrassement biologique et les autres déchets
Il a été constaté une augmentation d'éléments de preuve concernant la présence de matières biologiques, de microplastiques, et de produits chimiques trouvés dans les déchets associés au nettoyage dans l'eau des peintures antisalissure et des revêtements des navires. Cette tendance pourrait avoir une incidence négative sur le milieu marin si elle ne cesse de croître, ce qui a incité le GIA à en faire un domaine pour des travaux futurs.
Renforcer la sûreté des ports en Afrique du Sud
Le renforcement de la sûreté des ports est le thème principal de deux ateliers de cinq jours sur la mise en œuvre du Code international pour la sûreté des navires et des installations portuaires (Code ISPS) destinés aux autorités désignées et aux agents de sûreté de l’installation portuaire (PFSO) (6-10 juin et 13-17 juin) au Cap (Afrique du Sud).
Réduire les émissions en provenance des porte-conteneurs grâce à la bonne synchronisation de l'arrivée des navires au port
La bonne synchronisation de l'arrivée permet aux navires d'optimiser leur vitesse au cours de leur voyage pour arriver au port lorsque le poste d'amarrage, le chenal et les services nautiques sont accessibles. Les porte-conteneurs peuvent réduire leur consommation de combustible et les émissions de dioxyde de carbone qui en résultent de 14% par voyage en utilisant la bonne synchronisation de l'arrivée, selon une nouvelle étude, commandée par l'Alliance mondiale du secteur à l'appui des transports maritimes à faibles émissions de carbone de l'OMI-Norvège GreenVoyage2050.